Wolf im Schafspelz – Kompressor BMW E90 M3 Limousine

M-DKG und seine Vorteile hin oder her, für viele M-Fanatiker ist die einzig wahre Möglichkeit den Hochdrehzahl V8 zu bändigen in Verbindung mit einem 6-Gang Schaltgetriebe. Klar ist das DKG als automatisiertes, elektronisch gesteuertes Schaltgetriebe mit sieben Gängen und zwei Kupplungen schneller als wenn man den Gang per Hand einlegt. Doch 0,2 Sekunden beim Sprint von 0 auf 100 km/h, oder ca. 1 Sekunde beim Sprint auf 200 km/h, haben viele verschmerzt um sich das, besonders im kalten Zustand, teils ruppig schaltetende DKG zu sparen. Und darüber hinaus fast 4000 €… Es gibt aber auch die Kategorie die beides möchte, aber feststellt das BMW die Beschleunigung des M3 DKG in Verbindung mit dem 6-Gang Schaltgetriebe nicht liefern kann – wie auch! Genau so ein Typ scheint der Besitzer von dieser eleganten weißen E90 M3 Limousine zu sein die kürzlich beim Tuner ModBargains vor Ort war.

Er wollte unbedingt das Schaltgetriebe behalten aber in Sachen Beschleunigung keine Einbußen verzeichnen. Kurzerhand verbaute er ein Harrop Kompressor-System und verhilft so dem V8-Motor zu einem großen Leistungssprung. Zwar sind uns keine Leistungsdaten bekannt, aber schon öfters haben wir gesehen das der 420 PS & 400 NM Drehmoment starke V8 mittels Kompressor locker in Richtung 600 PS gedrückt werden kann. Mit dieser Leistung sind nicht nur die Beschleunigungszeiten des E90 mit DKG Geschichte sondern auch die aktuellen Modelle in Form des M4 F82 oder auch des großen Bruders M5 F10 haben das Nachsehen. Das Highlight bei diesem Auto ist der Umstand dass man von außen nahezu keinen Unterschied zum Serienfahrzeug erkennen kann, damit dürfte dieser M3 für eine Menge Überraschungen sorgen. Optisch sollte alles beim Understatement bleiben und so wurde die Front nur dezent verändert indem man einen Satz schwarzer Nieren sowie einen Arkym Carbon Frontspoiler verbaute der nahtlos im M-Stoßfänger integriert ist. Und auch das Heck bekam ein paar Änderungen denn hier verbaute man eine dezente Carbon Spoilerlippe sowie einen Arkym Carbon Diffuser der wohl das auffälligste Bauteil ist.

Die perfekte Abstimmung der Leistungssteigerung wird mit einer REMUS Sportauspuffanlage samt Carbon Endrohren erreicht und spätestens beim Tritt aufs Gaspedal wird der Unterschied gegenüber der Serie nun auch hörbar. Und auch innen gab es ein paar Änderungen und so wurde eine Menge Carbon Interieur von BMW M Performance verbaut und sogar das Lenkrad wird mit dem Leichtbauwerkstoff geschmückt. Die angesprochene 6-Gang-Schaltung wird darüber hinaus mittels BMW M Performance Schalthebel umgesetzt. Ein absolut spektakuläres Fahrzeug das besonders durch seine Unauffälligkeit überzeugt und mit Sicherheit eine Menge Spaß bereitet. Sollten wir nähere Informationen erhalten gibt es natürlich, wie immer, ein Update für diesen Bericht. Am besten Ihr abboniert unseren Feed und wenn es etwas neues gibt bekommt Ihr sofort Bescheid. Wir wünschen Euch viel Spaß beim anschauen der Bilder.

(Foto/s: ModBargains)

Das sind die Änderungen an der BMW E90 M3 Limousine:

• Arkym Carbon Frontspoiler im Stoßfänger integriert
• glänzend schwarze Nieren & Kiemen inkl. LED Blinkern
• BMW Performance Carbon Interieur
• M Performance Lenkrad mit einem Carbon Einlagen
• BMW M Performance Schalthebel
• Carbon Spiegelkappen
• Arkym Carbon Diffuser
• Carbon Heckspoiler
• Tieferlegung (Sportfedern, Gewindefedern, Sportfahrwerk, Gewindefahrwerk – nähere Infos dazu liegen nicht vor)
• abgedunkelte/getönte Scheiben
• Leistungssteigerung – (Harrop Kompressor Umbau – nähere Infos dazu liegen nicht vor)
• REMUS Sportauspuffanlage mit Carbon Endrohren

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