Fotos:LTO (Live To Offend)
Wie wir wissen ist der Concept Artist Khyzyl Saleem aus England und der US-Amerikaner Eric Penelow mit dem Unternehmen LTO (Live To Offend) seit einiger Zeit in der Tuning-Szene vertreten, um einige der virtuellen Ideen von „The Kyza“ in die Realität zu bringen. Und das Fahrzeug Nummer 1 war dieser E30 BMW 3er. Das Auto entstand mit Hilfe von verschiedenen Projektpartnern in nur wenigen Monaten für die damalige SEMA Show 2018. Das Coupe aus dem Jahr 1991 war eigentlich ein 318i, doch das ist lange her. Jetzt trägt er ein fettes Breitbau-Bodykit von den Carbon-Spezialisten von Common Fibers, die alle Bauteile nach einer virtuellen Vorlage von Khyzyl aus Carbon anfertigten. Zum Kit gehören großflächige Kotflügelaufsätze rundum, es gibt eine große Frontlippe im Stile diverser M3-DTM-Fahrzeuge von damals, und hinten sitzt ein riesiger und stark nach hinten geneigter Heckflügel mit verstellbaren Flaps. Solche Bauteile waren an den Gruppe 5-Fahrzeugen der 60er und 70er-Jahre auch verbaut. Auch ein Race Skids-Unterbodenschutz ist dabei.
Rennsport-Feeling im Interieur!
Und innen? Da gab es einen weitläufigen Überrollbügel im strahlenden Weiß, ein tief geschüsseltes OMP-Lenkrad, drei VDO-Zusatzinstrumente für Öldruck,Spannungsmessung und Co., neue Teppiche im Fußraum, eine digitale Uhr anstelle des Onboard-Computers, geänderte Armaturen und eine neue Beleuchtung. Sogar eine Alpine-Headunit ist samt Infinity Reference-Lautsprechern, Rockford Fosgate-Kondensatoren, Subwoofer sowie Verstärker eingebaut. Und dann wäre da noch der Radsatz. Im Stile vom legendären M1 gab es dreiteilige Rotiform BM1-Felgen im Format 17 Zoll mit Toyo-Semislicks (235/40ZR17 / 255/40ZR17), die aufgrund eines Air Lift Performance-Luftfahrwerks perfekt im Radkasten sitzen.
Die Karosserie hüllte man in ein mattes Schwarz und dazu gesellt sich eine Teilfolierung in leuchtendem Grün. Und der Vierzylinder aus dem 318i ist auch Geschichte. Denn LTO hat den kompletten Antriebsstrang geändert. Aufgrund von einem Motor-Swap werkelt nun ein 3,2 Liter großer S52-Reihensechszylinder im Bug des E30, den es in dieser Form nur in den US-Versionen von E36 M3 und Z3 M gab.
extrem umfangreiches Motortuning
Und das Aggregat ist längst nicht mehr im Serienzustand. Aufgrund von einem geänderten Zylinderkopf, Schrick-Nockenwellen, neuen Einspritzdüsen, einem OBD1-Umbau, AKG Motorsport-Motorlager, UUC-Riemenscheiben, einem neuen Kabelbaum, einem 3,5-Zoll-Luftmassenmesser, Turner Motors-Krümmer, einem Custom-Air Intake von Castro Motorsport, Ansaugkrümmer vom S50/M50 und einer TRM-Softwareoptimierung ist der ehemals brave 3er nun ein Konkurrent aktueller M3 Modelle, die zwar noch etwas stärker, aber auch deutlich schwerer sind. Auf die Straße kommt die Power mittels Fünfgang-Handschaldgetriebe in Kombination mit einer M5-Kupplung, einer 328i Antriebswelle als Nachbau und einem Sperrdifferential. Weiter dabei sind Rouge Engineering-Getriebe-Halterungen, ein UUC-Schwungrad, eine BMW Motorsport-Differential-Halterung, ein UUC EVO3-Short Shifter und eine UUC-Schaltstange.
Und akustisch vermeldet sich der Klassiker mittels speziell angefertigter Abgasanlage mit High Flow-Katalysator, Y-Pipe, Vibrant-Resonator und einem Borla-Endschalldämpfer zu Wort. Weitere Projektfahrzeuge sind übrigens schon in Planung und das Bodykit für den E30 soll nun auch in die Produktion gehen.
Oder interessiert euch speziell der Concept Artist Khyzyl Saleem aus England?
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Rendering eines BMW 850CSi (E31) von Khyzyl Saleem!
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Extrem fett – Pontiac GTO Widebody als „White Walker“!
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Bisimoto Porsche 935 Moby X als Long Tail EV!
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Prototyp LTO BMW E30 Widebody von LTO (Live To Offend)!
