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Hierzulande kennen sicher nur die wenigsten den Begriff „RoW“, im Hinblick auf Automobile! RoW steht für „Rest of World“ und bezieht sich auf eine Zeit, als Fahrzeuge, die nicht für die USA bestimmt waren, aufgrund vom Fehlen von Emissionsausrüstungen, die für den nordamerikanischen Markt erforderlich waren, einen deutlichen Leistungsschub hatten. Ein solches Fahrzeug ist dieser Porsche 911 Turbo S aus dem Jahr 1998. Er ist im edlen Glacier White UK (L3AU) lackiert und hat ein paar Tuning-Parts dabei. Etwa einen Heckspoiler im GT-Stil mit Lufteinlässen, es gab eine RUF-Heckschürze, X79-Lufteinlässe in den Kotflügeln hinten (ab Werk) und ein XLC Turbo Power Kit. Im Heck werkelt ein 3,6-Liter-Sechszylinder-Biturbo und Allradantrieb hat er natürlich auch. Geschaltet wird mittels Sechsgang-Schaltgetriebe. Der Elfer wird aktuell in Großbritannien versteigert.
Porsche 911 Turbo XLC
Innen gibt es eine gut erhaltene hellgraue Lederausstattung und der 911 hat sogar noch mehr Technik an Bord. Verbaut ist ein zusätzlicher Ölkühler, es gab einen 92-Liter-Kraftstofftank und zudem steht der Oldi auf wunderschönen 18 Zoll Sport Classic II-Rädern. Akustisch vermeldet sich das Triebwerk mittels RUF-Auspuffanlage zu Wort. Laut Verkaufsanzeige bekamen der Lack und die Felgen eine Keramikbeschichtung. Die Alus sind bronzefarben, haben polierte Felgenbetten und sie sind mit Continental SportContact 2-Reifen (225/40 & 285/30) bestückt. Der Wagen ist zudem werksseitig mit einem Sportfahrwerk ausgestattet und er wird verzögert von einer Porsche-Sportbremsanlage mit gelochten Scheiben rundum. Damit der Radsatz perfekt im Radkasten sitzt, gab es noch einen Satz Spurverbreiterungen.
Leistung? Ca. 450 PS!
In der Kabine zeigen sich beheizbare und elektrisch verstellbare Schalensitze mit hellgrauem Leder, das sich auch auf dem Armaturenbrett, der Mittelkonsole und den Türverkleidungen wiederfindet. Ein optisch gelungener Akzent sind die gelben Sicherheitsgurte und das belederte Vierspeichen-Lenkrad. Weitere Details wie VDO-Anzeigen mit roten Ziffern (zentraler Drehzahlmesser, 320-km/h-Tacho, analoge Quarzuhr, Zusatzinstrumente) runden die Kabine ab. Das Triebwerk, das ab Werk mit dem optionalen XLC-Turbo-Power-Kit ausgestattet ist, leistet dank überarbeiteter Motorsteuerung (Chiptuning) und größeren K24-Turboladern etwa 450 PS. Sollten wir noch mehr Infos zu den Änderungen erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet ihr informiert, wenn ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!
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Bildnachweis: Bring a Trailer
