Man setzt sich ins Auto, startet den Motor und fährt los – ohne ständig den Gang zu wechseln. Das ist der Komfort, den ein Automatikgetriebe (automatic transmission) bietet. Aber was steckt eigentlich hinter der Technologie, die das Fahren so lässig macht? Ein Automatikgetriebe ist im Grunde ein Wunderwerk der Ingenieurskunst. Es ermöglicht dem Fahrzeug, automatisch den richtigen Gang zu wählen, je nach Geschwindigkeit und Fahrbedingungen. Während man bei einem manuellen Getriebe den Gang selbst wählt, übernimmt das bei der Automatik – wie der Name schon sagt – eine Maschine.
Das Automatikgetriebe!
Das Herzstück des Automatikgetriebes ist die Hydraulikkupplung oder der Drehmomentwandler. Das Bauteil ersetzt die Kupplung eines manuellen Getriebes und ermöglicht den sanften Gangwechsel, indem es die Motorleistung an die Räder überträgt. Das funktioniert in der Regel über eine Reihe von Planetengetrieben, die je nach Bedarf ineinandergreifen und so den gewünschten Gang einlegen. Moderne Automatikgetriebe, insbesondere die sogenannten Doppelkupplungsgetriebe, können die Gänge sogar schneller wechseln als die meisten Fahrer es manuell je könnten.
Sie haben auch oft einen manuellen Modus, in dem der Fahrer über Schaltwippen am Lenkrad oder über den Wählhebel selbst die Gänge wechseln kann. Und ein großer Vorteil von Automatikgetrieben ist der Komfort. Gerade im Stadtverkehr, bei häufigem Anhalten und Anfahren, schätzen viele die Tatsache, dass sie sich nicht ständig um das Kuppeln und Schalten kümmern müssen. Und auch bei langen Autobahnfahrten kann es angenehm sein, die Füße einfach mal ruhen zu lassen und das Fahrzeug die Arbeit machen zu lassen.
Nicht nur Vorteile, auch Nachteile!
Natürlich gibt es aber auch Nachteile. Früher waren Automatikgetriebe oft weniger effizient und hatten einen höheren Verbrauch als manuelle Getriebe. Doch mit den Fortschritten in der Technologie haben sich die Unterschiede stark verringert. Abschließend kann deshalb gesagt werden, dass das Automatikgetriebe (automatic transmission) eine tolle Erfindung ist, die das Autofahren für viele komfortabler und erleichtert hat. Es mag nicht für jeden das Richtige sein, aber für die, die den Komfort schätzen, ist es eine willkommene Ergänzung.
Übersicht gängiger Automatikgetriebe |
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Bezeichnung | Technische Details/Besonderheiten | Abmessungen (angenähert) |
GM 6L50 | 6 Gänge, adaptiv | ca. 60x35x25cm |
ZF 8HP | 8 Gänge, vielseitig | ca. 65x40x28cm |
Ford 6R80 | 6 Gänge, robust | ca. 58x35x24cm |
Aisin AW TF-8 | 8 Gänge, effizient | ca. 62x38x26cm |
Mercedes-Benz 7G-Tronic | 7 Gänge, schnell schaltend | ca. 63x37x27cm |
Hyundai/Kia 8-speed | 8 Gänge, kompakt | ca. 60x34x23cm |
GM 10L80 | 10 Gänge, für Hochleistungsfahrzeuge | ca. 65x40x30cm |
Allison 1000 | Für schwere Lasten, 6 Gänge | ca. 70x45x35cm |
CVT (stufenlos) | Keine festen Gänge, stufenlose Anpassung | ca. 58x33x22cm |
DSG (Doppelkupplungsgetriebe) | 6-7 Gänge, schnelles Schalten | ca. 64x39x29cm |
Tiptronic | Manuelle Schaltoption, 5-8 Gänge | ca. 62x37x25cm |
SMG (Sequentielles M Getriebe) | 6-7 Gänge, sportlich | ca. 61x36x28cm |
AMT (Automated Manual Transmission) | Manuelles Getriebe, automatisiert | ca. 59x34x23cm |
IVT (Infinitely Variable Transmission) | Stufenlose Anpassung, hohe Effizienz | ca. 57x32x21cm |
GM 4L60E | 4 Gänge, langlebig | ca. 58x35x24cm |
Aisin Seiki 6-speed | 6 Gänge, zuverlässig | ca. 60x36x25cm |
Chrysler TorqueFlite | 8 Gänge, adaptiv | ca. 64x38x27cm |
Mercedes-Benz 9G-Tronic | 9 Gänge, effizient | ca. 65x39x28cm |
GM Hydra-Matic | Klassiker, 3-6 Gänge | ca. 62x37x26cm |
Toyota A-series | 4-6 Gänge, bewährt | ca. 59x34x23cm |
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