Sonntag , 28. April 2024
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Das Automatikgetriebe erklärt: Komfort auf vier Rädern!

Lesezeit 3 Min.

Das Automatikgetriebe erklärt: Komfort auf vier Rädern!

Man setzt sich ins Auto, startet den Motor und fährt los – ohne ständig den Gang zu wechseln. Das ist der Komfort, den ein Automatikgetriebe (automatic transmission) bietet. Aber was steckt eigentlich hinter der Technologie, die das Fahren so lässig macht? Ein Automatikgetriebe ist im Grunde ein Wunderwerk der Ingenieurskunst. Es ermöglicht dem Fahrzeug, automatisch den richtigen Gang zu wählen, je nach Geschwindigkeit und Fahrbedingungen. Während man bei einem manuellen Getriebe den Gang selbst wählt, übernimmt das bei der Automatik – wie der Name schon sagt – eine Maschine.

Das Automatikgetriebe!

Das Herzstück des Automatikgetriebes ist die Hydraulikkupplung oder der Drehmomentwandler. Das Bauteil ersetzt die Kupplung eines manuellen Getriebes und ermöglicht den sanften Gangwechsel, indem es die Motorleistung an die Räder überträgt. Das funktioniert in der Regel über eine Reihe von Planetengetrieben, die je nach Bedarf ineinandergreifen und so den gewünschten Gang einlegen. Moderne Automatikgetriebe, insbesondere die sogenannten Doppelkupplungsgetriebe, können die Gänge sogar schneller wechseln als die meisten Fahrer es manuell je könnten.

Sie haben auch oft einen manuellen Modus, in dem der Fahrer über Schaltwippen am Lenkrad oder über den Wählhebel selbst die Gänge wechseln kann. Und ein großer Vorteil von Automatikgetrieben ist der Komfort. Gerade im Stadtverkehr, bei häufigem Anhalten und Anfahren, schätzen viele die Tatsache, dass sie sich nicht ständig um das Kuppeln und Schalten kümmern müssen. Und auch bei langen Autobahnfahrten kann es angenehm sein, die Füße einfach mal ruhen zu lassen und das Fahrzeug die Arbeit machen zu lassen.

Nicht nur Vorteile, auch Nachteile!

Natürlich gibt es aber auch Nachteile. Früher waren Automatikgetriebe oft weniger effizient und hatten einen höheren Verbrauch als manuelle Getriebe. Doch mit den Fortschritten in der Technologie haben sich die Unterschiede stark verringert. Abschließend kann deshalb gesagt werden, dass das Automatikgetriebe (automatic transmission) eine tolle Erfindung ist, die das Autofahren für viele komfortabler und erleichtert hat. Es mag nicht für jeden das Richtige sein, aber für die, die den Komfort schätzen, ist es eine willkommene Ergänzung.

Das Automatikgetriebe erklärt: Komfort auf vier Rädern!

Übersicht gängiger Automatikgetriebe

Bezeichnung Technische Details/Besonderheiten Abmessungen (angenähert)
GM 6L50 6 Gänge, adaptiv ca. 60x35x25cm
ZF 8HP 8 Gänge, vielseitig ca. 65x40x28cm
Ford 6R80 6 Gänge, robust ca. 58x35x24cm
Aisin AW TF-8 8 Gänge, effizient ca. 62x38x26cm
Mercedes-Benz 7G-Tronic 7 Gänge, schnell schaltend ca. 63x37x27cm
Hyundai/Kia 8-speed 8 Gänge, kompakt ca. 60x34x23cm
GM 10L80 10 Gänge, für Hochleistungsfahrzeuge ca. 65x40x30cm
Allison 1000 Für schwere Lasten, 6 Gänge ca. 70x45x35cm
CVT (stufenlos) Keine festen Gänge, stufenlose Anpassung ca. 58x33x22cm
DSG (Doppelkupplungsgetriebe) 6-7 Gänge, schnelles Schalten ca. 64x39x29cm
Tiptronic Manuelle Schaltoption, 5-8 Gänge ca. 62x37x25cm
SMG (Sequentielles M Getriebe) 6-7 Gänge, sportlich ca. 61x36x28cm
AMT (Automated Manual Transmission) Manuelles Getriebe, automatisiert ca. 59x34x23cm
IVT (Infinitely Variable Transmission) Stufenlose Anpassung, hohe Effizienz ca. 57x32x21cm
GM 4L60E 4 Gänge, langlebig ca. 58x35x24cm
Aisin Seiki 6-speed 6 Gänge, zuverlässig ca. 60x36x25cm
Chrysler TorqueFlite 8 Gänge, adaptiv ca. 64x38x27cm
Mercedes-Benz 9G-Tronic 9 Gänge, effizient ca. 65x39x28cm
GM Hydra-Matic Klassiker, 3-6 Gänge ca. 62x37x26cm
Toyota A-series 4-6 Gänge, bewährt ca. 59x34x23cm
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Über Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 ist er ein integraler Bestandteil von tuningblog.eu. Seine Leidenschaft für Autos ist so intensiv, dass er jeden verfügbaren Cent darin investiert. Während er von einem BMW E31 850CSI und einem Hennessey 6x6 Ford F-150 träumt, fährt er aktuell einen eher unauffälligen BMW 540i (G31/LCI). Seine Sammlung an Büchern, Heften und Prospekten zum Thema Autotuning hat mittlerweile solche Ausmaße erreicht, dass er selbst zu einem wandelnden Nachschlagewerk der Tuningszene geworden ist.  Mehr über Thomas

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