Samstag , 17. August 2019

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Tuning Billiglösung – Federklammern zur Tieferlegung

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Federklammern bieten den Vorteil, dass sie in Massen über Online Shops für wenig Geld gekauft werden können. Ein Paar gibt es schon für unter 20€ inklusive Versand. Allein der Preis sagt schon viel aus! Eine Tieferlegung für 20€? Kann nur Schrott sein… Für jedes Fahrzeug stehen die passenden Federklammern zur Verfügung da die Bauweise nahezu immer identisch ist wie es auch bei der Autofeder ist. Die Klemmen machen nichts anderes als die Windungen der Feder zusammen zu ziehen. Viele Klammern werden aus Edelstahl hergestellt und sind sehr robust.

Vor- und Nachteile von Federklammern

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Im Vergleich zu vielen anderen Autotuning Teilen handelt es sich bei Federklammern, um eine günstige Alternative, das Fahrzeug tiefer zu legen. Dadurch kann das Fahrzeug optisch aufgewertet werden. Ein Nachteil ist, dass diese Tieferlegung natürlich offiziell verboten ist da die Federklammern die Wirkungsweise der Autofeder deutlich beeinträchtigen. Aus diesem Grund werden Federklammern häufig nur für Ausstellungsfahrzeuge oder für Autos verwendet die nicht auf offiziellen Straßen unterwegs sind. Sie können damit kurzzeitig tiefergelegt werden und es besteht keine Gefahr für andere Verkehrsteilnehmer. Denn anders als beim herkömmlichen Autotuning, werden die Fahrzeuge nicht bewegt.

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Worauf muss bei der Tieferlegung eines Fahrzeugs geachtet werden?



Damit du die passenden Federklammern bestellen kannst, solltest du vorher die folgenden Angaben checken:

  • Fahrzeugtyp
  • Baujahr
  • Motortyp
  • Niveauregulierung (ja / nein)
  • Achslast

Achte aber auf jeden Fall darauf das Fahrzeug NICHT im Straßenverkehr zu nutzen denn du gefährdest nicht nur dich selbst sondern auch andere Verkehrsteilnehmer. Soll das Auto im Bereich der STVO bewegt werden so kommst du um zugelassene Sportfedern nicht herum. Diese bieten den Vorteil das dem Federnsatz für die Montage eine Anleitung und ein Gutachten beigelegt ist. Nach Erhalt deiner Federn solltest du den Inhalt überprüfen. Jedes Fahrzeug muss nach einem Einbau von Federn ähnlich wie beim Einbau eines Fahrwerks neu vermessen werden. Im eingebauten Zustand müssen die Angaben auf den Federn zu lesen sein. Du solltest immer daran denken, dass sich das Maß der Tieferlegung im Bereich von maximal 40-50 mm bewegen sollte. Besser etwas weniger im Hinblick auf die werksseitigen Stoßdämpfer. Soll es mehr sein so ist ein Gewindefahrwerk die bessere Wahl.

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Eine Achsvermessung ist notwendig

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Gemäß den Werten des Fahrzeugherstellers muss nach der Montage der Federn eine Achsvermessung erfolgen. Die Werte sollten so nah wie möglich an die Werte ab Werk angeglichen werden. Sollte es für dein Fahrzeug ein Sportfahrwerk wie zum Beispiel AMG Sportline, M-Technik, S-Line geben, musst du dich nach diesen Werten richten wenn die Federn in etwas diese Tieferlegung ermöglich. Bei einigen Fahrzeugen kann es durch eine Tieferlegung zu einem großen Sturz kommen. Das hat zur Folge, dass dein Reifenverschleiß wesentlich höher ist.

Sensoren und Niveauregulierungen

Wenn dein Fahrzeug serienmäßig mit einer Niveauregulierung ausgestattet wurde, solltest du Sportfedersätze nur an der Vorderachse verwenden. Hinten kann die Absenkung mittels Koppelstangen erfolgen. Eine Niveauregulierung sollte nur über eine Fachwerkstatt neu eingestellt werden wenn das Fahrzeug die Änderung nicht selbst erkennt. Sollte dein Auto über keine Niveauregulierung verfügen, sind herkömmliche Sportfedern an der Hinterachse geeignet. Denke nach dem Einbau deiner Sportfedern auch daran, eventuell die Sensoren für die Scheinwerfer wieder einzustellen.

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Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen!

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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