Dienstag , 9. März 2021

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Was ist eine Stretch-Limousine / Chauffeurslimousine?

Lesezeit ca. 5 Minuten

smart fortwo gets the stretch treatment becomes 1 Was ist eine Stretch Limousine / Chauffeurslimousine?

Stretch-Limousinen oder Chauffeurslimousinen erlangten vor allem durch diverse US-Kinofilme und Serien weltweite Popularität. Nichts wirkt beeindruckender, als wenn Stars und Sternchen vor noblen Restaurants oder luxuriösen Hotels aus ihren edlen XXL-Schlitten aussteigen. In Europa geht der Trend aber eher zur stundenweisen Vermietung der Luxuskarossen inklusive Chauffeur. Auf diese Weise wird die Stretch-Limo hierzulande zum Highlight von außergewöhnlichen Events, wie Hochzeiten oder Junggesellenabschieden oder Geburtstagen. Aber was ist eine Stretch-Limousine, wie entstand sie und wie wird sie gebaut?

Definition & Geschichte der Stretch-Limo

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Eine Stretch-Limousine oder kurz Stretch-Limo basiert in der Regel auf einer herkömmlichen Limousine, einen SUV & Co. aus mindestens der oberen Mittelklasse-Kategorie. Sie wird aber nicht standardmäßig so lang gebaut, sondern erst im Nachhinein verlängert. Die erste Stretch-Limo wurde 1928 in Arkansas (USA) gebaut. Eine bekannte Big Band ersteigerte die Limousine, um sich und ihre Instrumente darin chauffieren zu lassen. Seither gewann die Stretch-Limo immer weiter an Bedeutung und wurde zum Statussymbol. Aktuell misst die längste Stretch-Limousine der Welt sagenhafte 30,5 Meter und verfügt über zahlreiche Extras wie etwa einen Swimmingpool und einen Hubschrauberlandeplatz. Kaum zu glauben, oder?

Wie wird sie gebaut, welche Fahrzeuge eignen sich?

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Zum Umbau zur Stretch-Limo eignen sich in der Regel Fahrzeuge der oberen Mittelklasse oder der Luxusklasse von Herstellern wie Ford, General Motors, Rolls-Royce oder Mercedes-Benz. Zu den bekanntesten Stretch-Limousinen zählen dabei Umbauten auf Basis von Lincoln und Cadillac Fahrzeugen. Grundsätzlich können aber auch andere Fahrzeugtypen zu einer Stretch-Limousine umgebaut werden. Bestes Beispiel dafür sind die verlängerten Taxis auf Kuba, für dessen Bau ein Lada-Modell verlängert wird. Auch einen verlängerten Hummer H2, einen Ferrari F40, einen VW Jetta und sogar einen XXL-Smart haben wir schon gesehen.

Details zum Bau einer Chauffeurslimousine!

Um aus einem herkömmlichen Fahrzeug eine Stretch-Limousine zu machen, muss dieses hinter der B-Säule durchtrennt werden. Dann wird die sogenannte Zwischensektion samt neuen Dachstück, Seitenwänden, Fenstern und Bodenstück eingesetzt. Zusätzlich müssen noch einige Upgrades am Fahrzeug selbst getätigt werden, wie beispielsweise die Verstärkung der Dach- und Bodenholme, sowie manchmal auch vom Motor und den Achsen. Ohne stärkeren Motor kann das deutlich schwerere Fahrzeug nicht effektiv gezogen werden. Abseits der notwendigen Umbauten werden mittlerweile auch noch viel gewagtere Ergänzungen vorgenommen. Gerne werden zusätzliche Achsen, Türen oder Sitzbänke in die Fahrzeuge integriert. Auch eine Stretch-Limousine mit eingebautem Whirlpool wurde schon gebaut. All diese zusätzlichen Extras schlagen sich jedoch in einem erhöhten Fahrzeuggewicht zu Buche und beeinflussen die Wendigkeit und den Kraftstoffverbrauch. Deshalb müssen oftmals noch viel mehr Dinge – wie die Bremsanlage – verstärkt werden. Hier kommt es immer auf den jeweiligen Umbau und das Einsatzgebiet an.

Stretch-Limousinen beeindrucken mit Innenausstattung

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Die überdimensionalen Limousinen beeindrucken nicht nur von außen, sondern auch durch ihre extravagante Innenausstattung. Fast schon zum Standard gehören gepolsterte Ledersitze und Bars, sowie diverse Multimedia-Ausstattungen wie Fernseher oder Sound-Systeme. Der eigenen Kreativität sind keinerlei Grenzen gesetzt. Möglich ist nahezu alles, was man sich denken kann. Einhalt gebietet wohl nur der Geldbeutel.

Worin liegt der Unterschied zwischen einer Stretch-Limousine und den in Europa populären Langlimousinen?

Außerhalb der USA bieten zahlreiche europäische Autohersteller wie Mercedes-Benz, VW oder BMW sogenannte Langlimousine/Langversionen an. Diese sind aber nur unwesentlich länger als die „normalen“ Modelle des Herstellers und haben daher mit einer echten Stretch-Limousine nichts zu tun. Eine Langversion, beispielsweise von einem VW Phaeton, ist ca. 15 cm länger als das Standardfahrzeug. Vom Prinzip her ist der Umbau zwar vergleichbar, da auch hier der zusätzliche Platz ausschließlich den Passagieren im Fond hinter der B-Säule zugutekommt, von einer Stretch-Limousine kann aber keine Rede sein.

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