Montag , 25. März 2019

Präzisionswerkzeug – modifizierter BMW M2 Competition

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Tuning BMW M2 Competition F87 1 Präzisionswerkzeug   modifizierter BMW M2 Competition

Kaum zu glauben aber BMW hat es tatsächlich wahr gemacht. Während man in Anbetracht von BMW 8er Coupe (G15), X7 (G07), X6 & Co. den Verdacht nicht los wird das die Modellpalette der Münchner immer „fetter“ wird haben sie mit dem M2 Competition ein stark motorisiertes und besonders kompaktes Präzisionswerkzeug auf den Markt geschmissen. Mit dem auf 410 PS abgeschwächten M3/M4-Triebwerk, Siebengang-M-DKG (serienmäßig Sechsgang-Handschaltung), optionaler M-Sportbremse und schicken 19-Zoll-Felgen avanciert der M2 unserer Meinung nach zum Besten Sportler in dieser Klasse. Und eben solch ein Exemplar hat sich auch Can Tuzla als Kunde vom kalifornischen Tuner Performance Technic Inc. gegönnt.

modifizierter BMW M2 Competition

Tuning BMW M2 Competition F87 6 Präzisionswerkzeug   modifizierter BMW M2 Competition

Und zwar einen im eleganten grau der schon im serienmäßigen Zustand ein absoluter Hingucker ist. Doch Can ist ein absoluter Performance Freak und sorgt bereits mit einigen Änderungen für weniger Gewicht und eine noch sportlich aggressivere Optik. Sein Fahrzeug wiegt aktuell vollgetankt lediglich 1.583 kg was gegenüber den Werksangaben ein Minus von 42 kg bedeutet. Je nach Ausstattung variiert dieser Wert natürlich. Mit verantwortlich ist die Essex AP Racing Radical BBK Sportbremsanlage die mit schwarz lackierten Bremssätteln und geschlitzten Bremsscheiben noch einmal verbesserte Bremswerte gegenüber der Competition Anlage ermöglicht.

Schmiedefelgen vom großen Bruder M3/M4CS

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Und auch das Fahrwerk hat Can kurzerhand rausgeschmissen. Verbaut ist nun ein Ohlins R/T Sportfahrwerk mit einer moderaten Tieferlegung das darüber hinaus über Ground Control Domlager verfügt. Und wer sich ein wenig im Repertoire von BMW auskennt wird erkennen dass, auch neue Alufelgen verbaut sind. Hier fiel die Wahl auf 19 Zoll große Schmiedefelgen aus dem BMW Regal und genauer ist es der Typ 763M in Satin black der ursprünglich vom M3/M4 CS stammt. Und kleine Änderungen gibt es auch bereits an der Karosserie. Hier verbaute man Spiegelkappen, einen Spoiler sowie den Heckdiffusor in schicker Carbon-Optik und darüber hinaus ist das Dach glänzend schwarz foliert. Die in Amerika vorgeschriebenen Seitenmarkierungen vorn und hinten wurden entfernt und im Interieur bekam der M2 das optionale M Performance Sportlenkrad mit Alcantara und Carbon.

Thema Vorschlag
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viel Carbon im Interieur des M2 Performance

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Doch damit nicht genug. Can plant für die Zukunft eine Leistungssteigerung auf 454 PS & 600 NM und auch eine Sportauspuffanlage soll schon bald verbaut sein. Und in etwas weiterer Zukunft möchte er Recaro Sportster CS Sitze, eine Carbon Motorhaube und eine leichte Lithium-Batterie verbauen. Wir halten euch natürlich auf dem laufenden sobald die Änderungen umgesetzt wurden. Viel Spaß beim Anschauen der umfangreichen Fotogalerie ganz unten. Sollten wir zeitnah Infos weiteren Änderungen erhalten gibt es natürlich wie immer ein Update für diesen Bericht. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und wenn es etwas Neues gibt bekommt Ihr sofort Bescheid. Wir wünschen Euch viel Spaß beim Anschauen der Bilder.

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(Owner: Can Tuzla / Fotos: Performance Technic Inc. California)

Das sind die Details zum 2019 BMW M2 Competition:

  • Essex AP Racing Radical BBK (Sportbremsanlage mit schwarz lackierten Bremssätteln und geschlitzten Bremsscheiben)
  • Ohlins R / T Fahrwerk
  • Ground Control camber plates (Domlager)
  • 19 Zoll 763M-Schmiedefelgen in satin black (vom BMW M3 / M4 CS)
  • Fahrwerk, Felgen, Bremsanlage verringern das Gewicht VON DIESEM M2 um ca. 32 kg
  • aktuelles Leergewicht (vollgetankt) 1583 Kilogramm
  • M Performance-Lenkrad
  • Carbon Spiegelkappen, Spoiler, Diffusor
  • Seitenmarkierungen vorn und hinten entfernt
  • Dach schwarz glänzend foliert
  • geplant ist eine Sportauspuffanlage, eine Leistungssteigerung auf 454 PS und 442 lb-ft, Recaro Sportster CS Sitze, Carbon Motorhaube, Lithium-Batterie
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Thomas Wachsmuth schreibt für tuningblog.eu seit über 6 Jahren

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