Audi S3 (2024) Facelift: Mehr Leistung und brandneuer Allrad!

Thomas Wachsmuth 9. April 2024 -> Autos von A-Z, -> Tuner von A-Z, Audi, News Fahrzeuge

Lesezeit 4 Min.

Kürzlich aktualisiert am 22. April 2024 um 07:42 Uhr

Ja, liebe Audifans, der neue S3 des Jahrgangs 2024 lässt das Herz höher schlagen! Wer gedacht hat, dass nur ein kleines Update ansteht, wird jetzt eines Besseren belehrt. Audi schenkt seinem S3 nicht nur ein paar optische Retuschen, sondern dreht ordentlich an der technischen Schraube – und wie! Beginnen wir mit dem, was unter der Haube passiert: Der S3 gleicht sich technisch dem VW Golf R an, was alleine schon für Aufsehen sorgt. Doch das eigentliche Highlight ist die Verabschiedung des herkömmlichen Haldex-Allrads zugunsten des hochmodernen Torque Splitters, bekannt aus dem Golf R und dem RS 3. Das System erlaubt eine vollvariable Verteilung der Kraft auf die Hinterräder und sorgt für eine Agilität und Hecklastigkeit, die man in einem S3 so bisher nicht gespürt hat. Doch trotz der technischen Nähe zum RS 3 und dem Golf R bleibt ein spezieller Driftmodus dem S3 vorenthalten.

Audi S3 (2024) Facelift

Doch trübt der fehlende Driftmode in unseren Augen keineswegs die Freude! Denn der neue „dynamic plus“ Fahrmodus verspricht mit einer Fokussierung auf die Hinterachse und dem sportlich abgestimmten ESP, Motor und Getriebe ein Fahrerlebnis, das in Richtung Übersteuern neigt und somit den Fahrspaß deutlich steigert. Und unter der Motorhaube tut sich ebenfalls was: Der 2.0 TFSI erhält eine Kraftspritze und leistet nun 333 PS & 420 Nm Drehmoment. Die Verbesserungen erlauben es dem S3, in nur 4,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen. Zudem profitiert er von einem verbesserten Ansprechverhalten dank eines vorgespannten Turboladers und eines optimierten 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebes.

auch das Fahrwerk wurde verbessert

Und auch beim Fahrwerk zeigt sich Audi von seiner innovativen Seite. Durch den Einsatz von Querlenkern mit steiferen Lagern und Schwenklagern, die mehr Negativsturz an der Vorderachse ermöglichen, werden sowohl das Einlenkverhalten als auch der Grip in den Kurven spürbar verbessert. Das serienmäßige Sportfahrwerk mit 15 Millimeter Tieferlegung bleibt zwar erhalten, aber optional gibts ein Fahrwerk mit adaptiven Dämpfern. Optisch setzt der S3 auf einen flacheren und breiteren Single-Frame-Grill und neue Schürzen vorn und hinten. Ein besonderes Highlight ist die optional erhältliche Akrapovic Titan-Sportabgasanlage und zusätzlich sorgen vier neue Farbtöne für frischen Wind im Design.

Im Interieur werten neue Materialien, darunter Dinamica und ein technisch anmutendes Gewebe, sowie verbesserte Dekorelemente das Ambiente deutlich auf. Und standardmäßig an Bord sind nun das 10,1-Zoll-Infotainment-Display, Audis Virtual Cockpit und eine induktive Lademöglichkeit für Smartphones. Zum Verkaufsstart im zweiten Quartal 2024 wird der S3 als Sportback und Limousine (mehr Bilder gibt es am Ende vom Beitrag) erhältlich sein, wobei die Preise bei 55.600 EUR starten. Angesichts der Fülle an technischen Neuerungen und Verbesserungen erscheint der Preis als Eintrittskarte in eine neue Dimension des Fahrvergnügens gerechtfertigt.

alles Details zum Audi S3 (2024) Facelift:

Leistungssteigerung: 333 PS und 420 Nm Drehmoment, +23 PS und +20 Nm gegenüber dem Vorgänger
Beschleunigung: 0–100 km/h in 4,7 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (elektronisch begrenzt)
Motor: 2.0 TFSI, breites Drehmomentband (2.100-5.500 U/min)
Getriebe: 7-Gang S tronic, verbessertes Ansprechverhalten durch höheres Anfahrmoment und kürzere Schaltzeiten bei Volllast
Antriebssystem: Torque Splitter ersetzt herkömmlichen Haldex-Allrad, sorgt für aktive, vollvariable Momentenverteilung zwischen den Hinterrädern
Fahrmodi: Audi drive select mit neuem Modus „dynamic plus“ für gesteigerte Fahrdynamik
Fahrwerk: S-Sportfahrwerk mit 15 mm Tieferlegung, optionales S‑Sportfahrwerk mit adaptiven Dämpfern, verbesserte Lenkansprache und Seitenführung
Reifen: Standardmäßig 18-Zoll (225/40), optional 19-Zoll (235/35) inkl. Performance- und Sportreifen von Falken
Bremsen: Größere, innenbelüftete und gelochte Scheiben vorn (357 mm Durchmesser), neue Doppelkolbenbremssättel
Design: Flacherer, breiterer Singleframe-Grill, sportlicher Diffusor, vierflutige Performance-Abgasanlage, neue Stoßfänger
Außenfarben: Neue Töne inkl. Distriktgrün, Ascariblau, Progressivrot, Daytonagrau (erstmals als Mattlack)
Tagfahrlicht: Bis zu vier verschiedene Signaturen wählbar
Interieur: Updates bei Shifter-Design, Luftausströmern, Dekoreinlagen, Ambientelicht; verchromte Lenkradpaddles, Dinamica und technisches Gewebe sowie Aluminium und Carbon als Materialien
Infotainment: 10,1-Zoll-Touch-Display, Audi virtual cockpit, induktive Lademöglichkeit, USB-C-Anschlüsse
MMI Navigation plus: Optional, inklusive App-Store und Sprachbefehlen für Apps
Functions on Demand: Nachträgliche Buchung von bis zu fünf Funktionen über die myAudi App
Preis: Ab 55.600 EUR, Verfügbarkeit ab dem zweiten Quartal 2024 als Sportback und Limousine