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Der N54 (BiTurbo-Reihensechszylinder) von BMW besitzt ein beeindruckendes Tuning-Potenzial und hat insbesondere im 335i & 135i eine umfangreiche Anhängerschaft gewonnen. Um den 3er mit N54 in einen ernsthaften M3-Konkurrenten zu verwandeln, bietet das TurboZentrum unter anderem ein Stage 2-Upgrade für die beiden kleineren Turbos an, welches Leistungen von bis zu 480 PS ermöglicht – und das bei vollständiger äußerer Serienmäßigkeit, sogenanntem „bolt on“. Ein Stage 2-Tuning unterscheidet sich von einem Stage 1-Tuning durch die Größe des Verdichterrads, was zwar einfach klingt, aber in der Praxis recht komplex ist. Im ersten Schritt wird das Rad in Dimension und Kontur berechnet, um sicherzustellen, dass es einerseits in das Verdichtergehäuse passt und andererseits mit den restlichen Komponenten des Turboladers, speziell der Abgaswelle, harmoniert. Viele Hersteller nehmen hier „irgendein“ Rad aus ihrem Sortiment, das gerade verfügbar und/oder besonders groß ist. Beachtet wird dann aber nicht das Verhältnis zur Abgasseite und damit die sich daraus ergebende Leistung.
fetter Turbolader für BMW N54-Motoren
Da das TurboZentrum in der Lage ist, Verdichterräder nach eigenen Spezifikationen zu fräsen, kann es stets das Optimum an Leistung, Ansprechverhalten und Top-End-Leistung erzielen. Dies bringt nicht nur eine signifikant höhere Top-End-Leistung mit sich, sondern reduziert auch die Belastung des Turbos, da dieser bereits bei deutlich niedrigerer Lader-Drehzahl die serienmäßige Luftmasse fördert – und daher auf Haltbarkeit abgestimmt werden kann. Im folgenden Schritt wird das Verdichtergehäuse auf die benötigte Größe gefräst und dabei auch das Spaltmaß optimiert. Zudem werden alle Stage 2-Upgrades mit verstärkten Lagern ausgestattet, um die Haltbarkeit des Turboladers zu erhöhen und der gesteigerten Leistung standzuhalten. Und falls gewünscht, kann sogar ein gebrauchter Turbo zur Optimierung eingesandt werden. Bildnachweis: Turbozentrum Berlin
Das war es natürlich längst noch nicht gewesen!
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