Donnerstag , 20. Juni 2019

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BiTurbo Widebody Lamborghini Huracan auf BBS LM Alus

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Für Besitzer eines Lamborghini Huracan ist er der ultimative Sportler – der Huracan Super Trofeo Evo der in der Super Trofeo-Rennserie in Europa, Asien und Amerika zum Einsatz kommt! Ein aerodynamisch ausgeklügeltes Widebody-Kit, 620 PS und 18 Zoll Motorsport Felgen mit 315er Schlappen. Und immer dann wenn man eines der spannenden Rennen verfolgt wünscht man sich doch insgeheim ein solches Exemplar mit Straßenzulassung zu besitzen. Und genau das war auch der Wunsch von „Marc“ der sich kurzerhand einen zivilen „Trofeo Evo“ gebaut hat. Mithilfe des Tuners LTMotorwerks (LTMW) entstand ein absolutes Einzelstück das bezüglich der Leistung dem Vorbild sogar deutlich überlegen ist. Doch kommen wir zuerst zum Bodykit.

BiTurbo Widebody LP 580-2 Huracan

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Der Italiener bekam ein vollständiges Super Trofeo Carbon Widebody-Kit spendiert das für eine gewaltige Optik sorgt. Zu ihm gehört ein neuer Stoßfänger vorn mit Spoiler und Canards, deutlich verbreiterte Kotflügel vorne und hinten, eine gewaltige Motorhaube mit zentralem Lufteinlass und natürlich ein neuer Stoßfänger mit einem Diffusor in Rennsport Optik. Die Kotflügel vorn, sowie die Seitenwände, erhalten darüber hinaus zusätzliche Luftöffnungen zur Kühlung der Bremsanlage. Das Highlight am Heck ist aber definitiv der feststehende Super Trofeo Heckflügel. Er sorgt für mächtig Anpressdruck und schaut unverschämt gut aus. Die Karosserie wurde nach dem Verbau des Bodykits in Grigio Telesto grau lackiert was dem Huracan ausgesprochen gut steht.

20 Zoll BBS LM Schmiedefelgen

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Die Lackierung lässt die mehrteiligen hochglanzpolierten 20 Zoll BBS LM Schmiedefelgen perfekt zur Geltung kommen. Sie tragen zusätzlich einen Felgenstern mit gebürsteter Oberfläche. Die genauen Dimensionen der Alus sind an der Vorderachse 20 x 9,5 Zoll und die Hinterachse trägt stattliche 20 x 12 Zoll. Den Kontakt zur Fahrbahn stellen Michelin Pilot Sport Cup 2 Reifen im Format 245/30 & 325/25 her. Und damit der Radsatz konsequent im Radkasten sitzt, und der Huracan jedes PS auf die Straße bringt, musste natürlich ein voll einstellbares Gewindefahrwerk her. Verbaut ist ein JRZ RS Pro System das mit unzähligen Komponenten aus Kevlar bis ins letzte Detail auf dieses Fahrzeug abgestimmt wurde. Und das alles hat natürlich einen Grund.

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im Wochentakt neu – die Hinterräder

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Beim Basisfahrzeug handelt es sich nämlich um den Lamborghini Huracán LP 580-2 mit Hinterradantrieb. Er ist quasi die Einstiegsdroge in die Welt des Huracan und benötigt aufgrund der Gewichtsverteilung von 40 zu 60 eine besonders kundige Hand am Steuer. Und das trifft insbesondere auf dieses Fahrzeug zu. Denn hier gab es tatsächlich eine Aufladung mittels Biturbo-Kit. Die wichtigsten Komponenten des Umbaus sind Precision 6466SP-Turbolader, ein Sheepey Race/CSF Carbon-Kevlar Ladeluftkühler, ein Syvecs Chiptuning oder auch die handgefertigte Sheepey Race-Titan Sportauspuffanlage mit blaugebrannten Endrohren. In Kombination mit unzähligen weiteren Änderungen drückt das Triebwerk, bei 5.6psi Ladedruck, unglaubliche 802 PS & 962 NM auf die neue Kurbelwelle.

mehr Power als das Wettbewerbsfahrzeug

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Soll heißen der V10 produziert über 900 PS und mehr als 1.100 Nm Motorleistung. Und das alles ausschließlich an die Hinterräder! Da fragt man sich warum der Italiener noch immer mit den werkseitigen Bremsen unterwegs ist!? Eventuell folgt aber auch hier in naher Zukunft ein Upgrade. Der Huracan von Marc hat noch jede Menge weitere Details vorzuweisen die ihr allesamt unter dem folgenden Link (KLICK) im unteren Teil des Beitrages nachlesen könnt. Und wir haben natürlich auch ein Video für Euch. Dieses zeigt den Lambo in verschiedenen Phasen und auch auf anderen Felgen. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und wenn es etwas Neues gibt bekommt Ihr sofort Bescheid. Wir wünschen Euch viel Spaß beim Anschauen der Bilder.

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(Technische Infos: jordanbutters / Fotos: Mark Riccioni/markriccioni)

Das sind die wichtigsten Details:

  • Super Trofeo Evo Widebody-Kit aus Carbon (Stoßfänger vorn mit Spoiler und Canards, Kotflügel vorne und hinten, Motorhaube mit zentralem Lufteinlass, Stoßfänger hinten mit Diffusor, Super Trofeo Heckflügel)
  • Lackierung in Grigio Telesto grau
  • mehrteilige hochglanzpolierte 20 Zoll BBS LM Schmiedefelgen (Felgenstern mit gebürsteter Oberfläche, Dimensionen an der Vorderachse 20 x 9,5 Zoll, Hinterachse 20 x 12 Zoll)
  • Reifen: Michelin Pilot Sport Cup 2 Reifen im Format 245/30 & 325/25
  • voll einstellbares Gewindefahrwerk (JRZ RS Pro System mit Komponenten aus Kevlar)
  • Leistungssteigerung – bei 5.6psi Ladedruck 802 PS & 962 NM (Aufladung mittels Biturbo-Kit, Precision 6466SP-Turbolader, Sheepey Race/CSF Carbon-Kevlar Ladeluftkühler, Syvecs Chiptuning, Sheepey Race-Titan Sportauspuffanlage mit blaugebrannten Endrohren)

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Wir haben noch viele tausend weitere Tuning-Berichte auf tuningblog.eu, wenn Ihr einen Auszug sehen wollte dann klickt einfach HIER. Und auch umgebaute Lamborghini Huracan haben wir noch jede Menge weitere, folgend ein kleiner Auszug:

BiTurbo Lamborghini Huracan auf ADV.1 Wheels Felgen

BiTurbo Lamborghini Huracan ADV.1 Wheels Felgen 6 310x165 BiTurbo Widebody Lamborghini Huracan auf BBS LM Alus

Fetter Sportler – PDLP610WB Widebody Lamborghini Huracan

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BiTurbo Lamborghini Huracan auf Ferrada USF02 Felgen

BiTurbo Lamborghini Huracan Ferrada USF02 Felgen Tuning 4 310x165 BiTurbo Widebody Lamborghini Huracan auf BBS LM Alus

Dezent – Lamborghini Huracan Spyder by DS Automobile

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Volles Programm – Tuning am Lamborghini Huracan (LP610)

Chromfolierung Bodykit Vossen Lamborghini Huracan Tuning 7 310x165 BiTurbo Widebody Lamborghini Huracan auf BBS LM Alus

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Luethen Motorsport Lamborghini Huracan AVIO LP610 4 Tuning 3 310x165 BiTurbo Widebody Lamborghini Huracan auf BBS LM Alus

BiTurbo Widebody Lamborghini Huracan

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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ein Kommentar

  1. nice article. Thanks for sharing the great post…!

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