Dienstag , 17. September 2019

Video: Krasses Teil – BMW E36 M3 mit Pandem Bodykit & V8

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Zu seiner Zeit, und auch jetzt, war der BMW E36 M3 eines der filigransten und unpräzisesten Fahrzeuge aus deutscher Fertigung. Besonders die letzte Modellgeneration mit 321 PS starken S50B32 Reihensechszylinder ist aufgrund des geringen Leergewichtes von nur 1530 kg heutzutage noch sehr beliebt da preislich erschwinglich und haltbar. Man kann aus einem E36 M3 aber auch genau das Gegenteil machen!

Pandem rocketbunny tra-kyoto Bodykit

Zum Beispiel in dem man ein Pandem rocketbunny tra-kyoto Bodykit drumschnallt und einen fetten V8 aus dem Hause Ford installiert. Ein Ford Motor in einem BMW? Verantwortlich für den Umbau war ein amerikanisches Unternehmen mit Namen Tarmac Offensive Motorsports Inc. und so kann man diese Entscheidung eventuell auch nachvollziehen. Doch schaut selbst!

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Achtung!

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Ihr wollt noch mehr Videos anschauen? Dann klickt hier für die komplette Übersicht oder klickt doch mal in die folgenden Beiträge rein. In jedem findet Ihr mindestens ein Video. Mit Sicherheit ist genau das richtige Thema für Euch dabei.

Video: Fett – Stance Craft Widebody C7 Corvette Stingray

Stance Craft Widebody C7 Corvette Stingray 310x165 Video: Krasses Teil   BMW E36 M3 mit Pandem Bodykit & V8

Video: 6.2L V8 Long Nose Widebody Defender by Kahn

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Video: Soundcheck – Corsa Performance Anlage am Cadillac ATS-V

Corsa Performance Cadillac ATS V 310x165 Video: Krasses Teil   BMW E36 M3 mit Pandem Bodykit & V8

Wir sind uns sicher das wir in den nächsten Wochen noch ein paar Informationen und ganz bestimmt auch neue Bilder und Videos zum Fahrzeug von oben erhalten werden. Sobald dies der Fall ist werden wir den Beitrag natürlich ergänzen und Euch darüber informieren.

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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