80er-Jahre Flügeltürer-Mercedes: der Boschert B300 Gullwing!

Thomas Wachsmuth 24. Oktober 2023 -> Autos von A-Z, -> Tuner von A-Z, Mercedes-Benz, Premium-Fahrzeuge, Tuning-Klassiker

Lesezeit 3 Min.

Nach dem SGS Gullwing ist vor dem Boschert B300, oder so ähnlich! Jedenfalls ist der Boschert B300 Gullwing (WDB1240501A736928) ebenso ein eindrucksvolles Beispiel für Tuning aus der Vergangenheit. Basierend auf dem Mercedes 300 CE (C 124) von 1988, wurde er Ende der 80er-Jahre vom Industrie-Designer Hartmut Boschert aus Emmendingen kreiert und sorgte damals auf der IAA 1989 für Furore. Die coolsten Merkmale des Fahrzeugs sind natürlich zweifellos die riesigen Flügeltüren, die mit einer Breite von 1,66 Metern sowohl den Zugang zu den vorderen als auch zu den hinteren Sitzen ermöglichen. Damals völlig einzigartig wurden die Türen elektrohydraulisch betrieben, wobei eine Zuziehhilfe – ursprünglich für die Heckklappe des W-124-T-Modells entwickelt – den letzten Zentimeter bis zum Schloss übernimmt.

Boschert B300 Gullwing

Für den Umbau gab es für das Fahrzeug tiefgreifende Veränderungen in der Struktur. Die C-Säule wurde um 25 Zentimeter vorverlegt und der hintere Überhang um den gleichen Betrag gekürzt. Das ermöglichte die Integration der Flügeltüren und trug zur Verbesserung des Fahrverhaltens bei. Weitere Anpassungen wurden an den Schürzen, der Motorhaube und den Kotflügeln vorgenommen, die eigens von Boschert entworfen sind. Zudem hat man die Hauptscheinwerfer, den Kühlergrill und die Integralsitze von einem SL der Baureihe R 129 verbaut. Und unter der Haube? Da hat der B300 Gullwing dank eines Mosselmann-Turbokits mit zwei Garret-Ladern und einem Ladeluftkühler stramme 283 PS zu bieten.

damals zu teuer, heute noch viel teurer

Das Ergebnis der Leistungssteigerung? Eine damals atemberaubende Höchstgeschwindigkeit von 258 km/h. Obwohl Boschert ursprünglich plante, 300 Stück des Boschert B300 zu bauen, blieb es bei nur einem Prototyp mit den charakteristischen Flügeltüren und zehn weiteren Modellen mit normalen Türen. Der stolze Preis des Fahrzeugs von damals 186.000 DM schreckte wohl viele potenzielle Käufer ab. Der B300 Gullwing, einst in Astral Silver lackiert, wurde 1990 in Bornit-Metallic umlackiert. Der Innenraum glänzt durch eine zweifarbige, violettfarbene Lederausstattung. Und jetzt steht er wieder zum Verkauf über RM Sothebys. Interessenten sollten jedoch beachten, dass der Verkaufspreis bei 265,000 bis 320,000 US-Dollar erwartet wird.

Mercedes 300 CE (W 124): Boschert-Umbau

Flügeltür-Benz von Boschert
Basis: Mercedes C 124
ursprüngliche Farbe: Silber, später Bornit-Metallic
Flügeltüren: 1,66 Meter breit, elektrohydraulisches Öffnen und Schließen
die Zuziehhilfe für Türen stammt aus der W-124-T-Modell-Heckklappe
Bauteile vom SL R 129: Scheinwerfer, Kühlergrill, Integralsitze, Gurtsystem
Radstand identisch mit C 124; Heck um 25 Zentimeter gekürzt
Schweller verstärkt; Front eines R129 SL integriert
C-Säule um 25 cm (9.9 inches) verschoben für Flügeltüren
Eigenanfertigungen: Stoßstangen, Motorhaube, Kotflügel
Fahrwerk von Nivotronik: hydraulische Höhenverstellung um 40 mm
Motor: Sechszylinder mit Mosselmann-Turbokit, zwei Garret-Ladern, Ladeluftkühler (BiTurbo M103 (3,0 Liter, 283 PS, 298 NM Drehmoment)
Leistung: 283 PS, Höchstgeschwindigkeit: 258 km/h
0-100 km/h in unter 6 Sekunden
Seit 2005 im Besitz von Tino Zovko
Innenraum: Zweifarbiges lila Leder