Mittwoch , 27. Oktober 2021

Mega mächtig – Bruiser Conversions Super Cab Jeep Wrangler JK

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Es ist schon wieder zehn Jahre her das Jeep auf der North American International Auto Show das Modell JK der Öffentlichkeit präsentierte. Seit 2007 kann man den maximal 284PS &  347NM (seit 01/2012 -> mit 3,6l V6) starken Wrangler dann mit 5-Gang-Automatikgetriebe oder 6-Gang-Schaltgetriebe über die Straße, und ganz besonders, durchs Gelände jagen. Doch was wenn das Serienmodell einfach nicht ausreicht und weder genug Leistung noch genug Geländetauglichkeit besitzt? Dann schlägt man einfach beim Team von Bruiser Conversions auf und lässt den, eigentlich zahm wirkenden, JK zum mächtigen Offroad-Kraxler mit LS3-V8 mutieren. Genau das hat das Tuningteam nämlich mit ihrem Präsentationsfahrzeug gemacht und zeigt ein absolut brutales Monster das mit fetten 42 Zoll Offroad-Reifen und einer satten Höherlegung um 4 Zoll im Gelände wohl kaum zu stoppen sein dürfte. Schuld daran hat ganz sicher auch der GM Performance LS3-V8 Umbau mit seinen 565PS die er dank BBK-Krümmer, Magnaflow-Sportabgasanlage und einem NOS-Kit für den Besitzer parat hält.

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Doch nicht nur das Fahrwerk oder die Motorisierung wurden deutlich überarbeitet, auch die Karosserie und das komplette Interieur strotzen nur so vor Individualität. Vorn wurde zum Beispiel eine Savvy Off-Road-Frontstoßstange mit Warn Zeon 10S-Seilwinde verbaut die definitiv ihre Daseinsberechtigung hat und entweder dem Eigentümer oder einem anderen Fahrzeug im Ernstfall aus der Klemme hilft. Generell wurde an der Karosserie kaum ein serienmäßiges Bauteil belassen und selbst vor einer komplett neuen Fahrwerksgeometrie machte man keinen Halt. Als Beispiel sei genannt dass die komplette Vorderachse um 5cm nach vorn versetzt wurde und die Hinterachse um 9 cm nach hinten. Der deutlich gewachsene Radstand ermöglicht eine noch bessere Geländetauglichkeit und die mattschwarzen Raceline Liberator Beadlock Alufelgen in 10×20 Zoll samt BFGoodrich Krawler T/A KX Bereifung im 42×14,50R20 Format sorgen für den Rest.

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Wie bereits angesprochen wurde auch das Interieur komplett überarbeitet und so ist eine Katzkin-Lederausstattung, inklusive Bruiser Conversions-Stickereien, nur ein kleiner Teil der Modifizierungen. Wir haben die komplette Liste der Änderungen am JK für Euch weiter unten zusammengestellt und wünschen Euch viel Spaß beim durchforsten. Sollten wir noch mehr Informationen zu den Modifikationen am Wrangler erhalten gibt es natürlich, wie immer, ein Update für diesen Bericht. Am besten Ihr abboniert unseren Feed und wenn es etwas neues gibt bekommt Ihr sofort Bescheid. Wir wünschen Euch viel Spaß beim anschauen der Bilder.

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(Foto/s: Bruiser Conversions)

Das sind die Änderungen am Jeep Wrangler JK:

  • Savvy Off-Road-Frontstoßstange
  • Warn Zeon 10S-Seilwinde
  • modifizierte GenRight-Off-Road-Rocker Guards
  • Gen Right-Off-Road Aluminium Kotflügel vorn
  • TNT Customs Alu Unterfahrschutz
  • Truck-Lite 7 Zoll-Scheinwerfer
  • Rigid Industries-LED-Leiste auf dem Dach
  • Bruiser Conversion GM Performance LS3-V8 Umbau & 565PS (mit BBK-Krümmer, Magnaflow-Sportabgasanlage, NOS-Kit)
  • 5-Stufen Automatik (Mercedes-Benz WA580 – NAG1), Atlas 3.0 twin stick Verteiler-Getriebe, JE Reel Kardanwelle, Dana Ultimate 60 Achsen, 4,88er Übersetzung, Eaton Elocker-Differenziale)
  • Currie Enterprises 4 Zoll-Lift Kit (Aluminium-Querlenker, Radflo-Stoßdämpfer, TeraFlex SpeedBump Anschlagpuffer – hydraulisch, PSC-Lenkung inklusive hydraulischer Lenkunterstützung, Carolina Metal Masters-Lenkgestänge, Vorderachse 5cm vor versetzt, Hinterachse 9cm nach hinten)
  • Raceline Liberator Beadlock Alufelgen (10×20 Zoll, BFGoodrich Krawler T/A KX Bereifung im 42×14,50R20 Format)
  • Katzkin-Lederausstattung (inklusive Bruiser Conversions-Stickereien, SpiderWebShade Dachnetz, Carolina Metal Masters Off-Road Haltegriffe, sPOD-8-Switch-Panel inklusive Bluetooth-Modul, Kenwood eXcelon-Headunit)

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565PS & 42 Zöller fürs Gelände

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