Mehr Aerodynamik & weniger Gewicht: Lotus Emira GT4!

Wie wir wissen, ist der Emira (genauer gesagt „die“ Emira) der erste komplett neue Lotus seit über einem Jahrzehnt. Die Vorstellung war im Juli 2021 und auch wir haben über den 400 PS Kracher mit Heckantrieb und Verbrennungsmotor berichtet. Und jetzt gibt es sogar eine extreme Rennversion als „Lotus Emira GT4“. Und dieses Fahrzeug ist technisch gesehen ein mit der RML Group entwickeltes Konzept. Und das soll laut Lotus noch in diesem Jahr auf der Teststrecke in Hethel vorgestellt werden. Und wir sind uns sicher – Konzept hin oder her – der Emira GT4 wird wohl fast so auf den Markt kommen, wie hier zu sehen. Laut Lotus soll der Flitzer ein Trockengewicht von nur 1.260 Kilogramm besitzen und damit ist er deutlich leichter als das Serienfahrzeug. Wie genau das erreicht wird, dazu sagt Lotus aktuell aber nichts. Der Großteil der Gewichtsreduktion wird wohl, aber aus dem Verzicht verschiedener Annehmlichkeiten wie Klima, Radio usw. resultieren, die das Straßenfahrzeug mitbringt. 

Mehr Aerodynamik & weniger Gewicht!

Beispielsweise stammt das rustikale Armaturenbrett im Innenraum von Motec und es ermöglicht sogar eine Datenaufzeichnung. Auch dabei ist ein FIA-konformer Überrollkäfig, ein Feuerlöscher und Fahrer und Beifahrer werden in ultraleichten Sportsitzen mit Sechs-Punkt-Gurten gehalten. Für die Rennstrecke gibt es einen Kraftstofftank mit 96 Litern Fassungsvermögen, der natürlich eine FIA-Zulassung besitzt. Und für das letzte Zehntel auf dem Track gibt es eine noch einmal verbesserte Öhlins-Aufhängung und eine standesgemäße Verzögerung ermöglicht eine neue Alcon-Bremsanlage mit Bosch Motorsport ABS. Sie sitzt hinter sportlichen 18-Zoll-Felgen mit Pirelli GT4-Reifen (265/645×18 & 305/680×18), die deutlich leichter sind als die 20 Zöller der zivilen Emira. Nur im Hinblick auf die Leistung scheint alles beim Alten.

3,5-Liter-V6-Motor mit Kompressoraufladung

Auch die GT4-Version kommt mit dem 3,5-Liter-V6-Motor (2GR-FE) mit Kompressoraufladung (Harrop TVS 1900) aus dem Regal von Toyota, der ca. 400 PS leistet und an ein Sechsgang-xTrac-Getriebe mit Schaltwippen gekoppelt ist. In Kombination mit nur rund 1,3 Tonnen Leergewicht und einem generell auf Rennstrecke abgestimmten Setup dürfte die Kombination perfekt sein, um ein reinrassiges Track-Tool zu besitzen. Zum Thema Kosten, Produktionsziele und Lieferstart ist uns aktuell nichts bekannt. Lotus gibt aber an, dass für die Rennsaison 2022 eine kleine Auflage kommen soll und weitere Autos dann im Jahr 2023 folgen werden. Sollten wir noch mehr Infos erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet ihr informiert, wenn ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

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Mehr Aerodynamik/weniger Gewicht: Lotus Emira GT4
Bildnachweis: Lotus

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