Mittwoch , 19. Juni 2019

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Jetzt mit Turbo – Morgan Plus Six mit B58 BMW Triebwerk

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Stolze 19 Jahre nach dem Aero 8 bringt die britische Sportwagenmanufaktur Morgan ein neues Fahrzeug auf den Markt. Der „Plus Six“ feiert gerade auf dem Automobilsalon in Genf seine Weltpremiere und ist ein komplett neues Fahrzeug. Auch wenn der erste Blick durchaus etwas anderes vermuten lässt. Er ist der offizielle Nachfolger des Plus 8 und kommt mit geklebten Aluminiumchassis auf der neuen CX-Generation Plattform. Diese Plattform wird in Zukunft auch für weitere Modelle die Basis liefern. Steifigkeit, Fahrdynamik, Crashsicherheit, Gewicht -> überall soll es deutliche Verbesserungen geben. Dabei wächst das Fahrzeug sowohl beim Radstand als auch im Interieur. Der Kofferraum ist gut ein Drittel größer, aber die Abmessungen außen sind geblieben. Morgan hält auch beim neuen Modell am Eschenholz Rahmen fest, der allerdings noch einmal deutlich verstärkt wurde.

Morgan Plus Six 2019

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Im Innenraum gibt es viel Holz, Leder und große Rundinstrumente auf einer flachen Armaturentafel. Mit Blick in die Zukunft verbaute man ein TFT-Display und natürlich darf auch ein Airbaglenkrad mit Schaltpaddles nicht fehlen. Etwas kritisch sehen wir den BMW Schalthebel der unserer Meinung nach nicht so richtig in das Retro Interieur passt. Am Ende aber Geschmackssache. Das Highlight des Neuen befindet sich definitiv unter der langen Haube. Es gibt den längs eingebauten B58-Reihensechszylinder der im aktuellen Toyota Supra A90 auch zum Einsatz kommt. Leicht abgeändert liefert dieses Triebwerk im brandneuen G20 M340i stolze 374 PS.

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nur der Schalthebel will nicht so ganz passen

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Eine Frage der Zeit bis Leistungssteigerungen jenseits der 400 PS im Morgan Plus Six Einzug halten werden. Das Triebwerk wird dabei an eine Achtgang-Automatik von BMW gekoppelt und sorgt schon im Serienzustand für eine Beschleunigung von 4,2 Sekunden auf 100 km/h. Das geringe Leergewicht von nur 1.075 kg hat daran großen Anteil und gleiches gilt für die Höchstgeschwindigkeit von 267 km/h. Den Plus Six gibt es von Anbeginn als auf 50 Stück limitiertes Sondermodell Emerald und Moonstone inklusive Hardtop aus Verbundwerkstoff. Mit einem Preis von 105.000 € ist er allerdings erwartungsgemäß teuer. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und vom Video!

Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen!

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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