Bereits ab Werk ist der komplett neu entwickelte Honda Civic Type R mit seinen 320 PS alles andere als dezent und unscheinbar. Ein riesiges Spoilerwerk auf der Heckklappe, drei Endrohre im Stoßfänger und eigentlich kaum entschärfte Sicken und Kanten gegenüber seinem FK2 Vorgänger. Doch das alles ist nichts gegen das Mugen RC20GT Civic Art R Konzept Car das gestern auf der Tokyo Auto Show präsentiert wurde. Dieses Fahrzeug schießt den Vogel ab und hat mit dem serienmäßigen Civic Type R kaum noch etwas gemeinsam.
Ein riesiges und extrem auffällig anderes Bodykit fokussiert ganz besonders mit einem mehr als nur gewöhnungsbedürftigen Kühlergrill. Unserer Meinung nach fehlen hier nur noch die Audi Embleme und fertig wäre irgend ein Konzept Car aus Ingolstadt. Das komplette Bodykit besteht aus hochwertigem und ultraleichtem Carbon und unserer Meinung nach hätte man dieses auch durchaus etwas gelungener formen können. Dieser Gumpert Apolo, Audi & CR-Z-Hybrid-Mix wird es auf dem Tuningmarkt nicht wirklich leicht haben, davon sind wir überzeugt.
Abgesehen von der ziemlich misslungenen Front kommt das Bodykit mit verbreiterten Kotflügeln inklusive Kiemen, neuen Seitenschwellern, einer Motorhaube inklusive Luftöffnungen, einem noch größeren Heckflügel sowie einem ebenfalls ziemlich missratenem Heckdiffusor samt zentralen Auspuffrohr. Auch die hier verbauten Felgen wollen irgendwie nicht zu diesem Fahrzeug passen und lassen aus dem RC20GT ein Fahrzeug werden das wohl nur in einer Fortsetzung von „Zurück in die Zukunft“ als Nachfolger des legendären DeLorean seine Daseinsberechtigung hätte.
Ähnlich verrückt geht es auch im Interieur zu wo jede Menge Carbon verbaut wurde und ein vollständiger Überallkäfig für Schutz sorgen soll. Ebenfalls ziemlich gewöhnungsbedürftig, und ganz besonders in unseren Augen sinnfrei, sind die beiden Einzelsitze im Fond. Nicht nur, dass hier der Überrollkäfig stört, auch die 5-Punkt-Gurte machen es für Passagiere im hinteren Teil nahezu unmöglich Platz zu nehmen. Warum also nicht entfernen und fertig? Man würde dabei sogar noch Gewicht sparen.
Fest steht, das Mugen RC20GT Civic Art R Konzept ist definitiv anders! Für uns ist aber zum Beispiel die Variante von Progressive SR (Asien) oder auch Seibon Carbon die deutlich gelungenere und beide sind auch praktischer und alles in allem einfach schöner. Wie seht Ihr das? Sollten wir weitere Details, besonders zur Motorleistung oder dem Fahrwerk, erhalten gibt es natürlich wie immer ein Update für diesen Bericht.
(Foto/s: Mugen)
Das sind die Details zum Mugen RC20GT Civic Art R Konzept:
- Carbon Bodykit mit neuem Stoßfänger vorn und auffälligem Kühlergrill, verbreiterte Kotflügel inklusive Kiemen, Seitenschweller, Motorhaube inklusive Luftöffnungen, Heckflügel, Heckdiffusor
- neue Alufelgen
- Interieur mit jeder Menge Carbon, vollständiger Überallkäfig, Einzelsitze im Fond, Recaro Schalensitze mit 5-Punkt-Gurten, LCD Displays
- Tieferlegung (Sportfedern, Gewindefedern, Sportfahrwerk, Gewindefahrwerk – nähere Infos dazu liegen nicht vor)
- eventuell eine Leistungssteigerung – (Chiptuning, Tuning-Box, Kompressor- od. Turbo Umbau, NOS etc. – nähere Infos dazu liegen nicht vor)
- Sportauspuffanlage mit zentralem Endrohr (nähere Infos dazu liegen nicht vor)
Und auch getunte Honda Civic Type R haben wir noch einige andere, folgend ein kleiner Auszug:
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Dezent – Honda Civic Type R mit Sportfedern von H&R
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2018 Honda Civic Type R mit Milltek Sportauspuffanlage
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Seibon Carbon Parts am neuen Honda Civic Type R  |
spaciger ist der richtige Ausdruck
