Eine Ikone der Straße: der klassische Nissan Skyline GTS-R (R31)!

Thomas Wachsmuth 9. November 2023 Nissan

Lesezeit 4 Min.

Der Nissan Skyline GTS-R (R31), ein tolles Kapitel in der Automobilgeschichte, repräsentiert eine Ära, in der Leistung und Optik eine perfekte Symbiose eingingen. Als Teil der R31 Generation, die von 85 bis 89 gebaut wurde, sticht der GTS-R mit einem ausgeprägten Charakter und technischen Innovationen hervor. Technische Daten und Abmessungen: Der Skyline GTS-R, dessen Produktion auf nur 800 Stück limitiert war, wurde angetrieben vom RB20DET-R Motor. Der 2,0-Liter-Reihensechszylinder-Turbo lieferte stramme 210 PS und war damit ein Vorreiter seiner Zeit. Gekoppelt mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe, lieferte der GTS-R eine perfekte Balance aus Agilität und Kraft.

Nissan Skyline GTS-R (R31)

Mit Abmessungen von 4.585 mm in der Länge, 1.695 mm in der Breite und 1.355 mm in der Höhe, kombinierte der Japaner ein kompaktes Exterieur mit einem geräumigen Interieur. Besonderheiten und Änderungen: Einer der markantesten Aspekte des GTS-R war die aerodynamische Optik. Mit einem einzigartigen Frontspoiler, Heckflügel und veränderten Kotflügeln unterschied sich das Fahrzeug optisch deutlich von den Vorgängern. Die Modifikationen dienten aber nicht nur der Optik, sondern verbesserten auch die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten.

leistungsstarker Antriebsstrang

Die Fahrwerksdynamik des GTS-R wurde ebenfalls verbessert. Er hatte spezielle Federn und Stoßdämpfer, die ein strafferes und sportlicheres Fahrgefühl ermöglichten. Die Kombination aus einem leichteren, steiferen Chassis und dem starken Antrieb machte den Skyline GTS-R zum Favoriten auf der Rennstrecke und auf der Straße. Interieur und Ausstattung: Im Inneren setzte der GTS-R auf Funktionalität mit einem Hauch von Luxus. Sportsitze, ein Lederlenkrad und ein übersichtliches Armaturenbrett unterstrichen den sportlichen Charakter. Trotz des Fokus auf Leistung hatte der Skyline GTS-R auch ein gutes Maß an Komfort und Alltagstauglichkeit.

GTS-R, ein wichtiger Wendepunkt in der Skyline-Serie

Der GTS-R markierte einen wichtigen Wendepunkt in der Skyline-Serie. Er diente als Sprungbrett für die Entwicklung weiterer Hochleistungsmodelle, insbesondere des legendären GT-R (R32), der kurz nach dem Ende der R31-Ära debütierte. Mit der kleinen Stückzahl und der Bedeutung in der Skyline-Geschichte ist der GTS-R R31 heute ein gesuchtes Sammlerstück. In der Welt der Fans und Sammler bleibt der Skyline GTS-R (R31) ein Zeugnis der innovativen japanischen Ingenieurskunst und ein Symbol für die Evolution der Sportler. Die Mischung aus Leistung, Design und historischer Bedeutung macht ihn zum unvergesslichen Teil der Automobilgeschichte.

Nissan Skyline R31:

Produktionszeitraum: 1985–1989
Karosserieversionen: Limousine, Coupé
Motoren: Ottomotoren 1,8–2,0 Liter (77–154 kW)
Länge: 4660 mm
Breite: 1690 mm
Höhe: 1365 – 1410 mm
Radstand: 2615 mm
Leergewicht: 1200 – 1390 kg
August 1985: Einführung als viertürige Limousine und Coupé
Motoren:
- 1,8-Liter-Vierzylinder (CA18, 74 kW, 100 PS)
- Zwei-Liter-Reihensechszylinder (RB20DE, 155 PS)
- Turbo RB20DET (180–190 PS)
- 2,8-Liter-Diesel (RD28)
Einige Modelle mit HICAS-Vierradlenkung
Mai 1986: Einführung der Skyline GTS Coupés
Februar 87: Nismo Skyline GTS Twin Cam 24v Turbo-Coupé
August 87:
- Limousinen mit Coupé-Frontpartie
- Einführung des limitierten GTS-R-Coupés (210 PS)

Nissan Skyline GTS 2000

Motor: 6-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt), RB20E
Hubraum: 1998 cm³
Bohrung × Hub: 78 × 69,7 mm
Leistung: 95 kW (130 PS) bei 5600 1/min
Max. Drehmoment: 181 Nm bei 4000 1/min
Verdichtung: 9,5:1
Gemischaufbereitung: Einspritzung
Ventilsteuerung: OHC
Getriebe: 5-Gang, optional Automatik, Hinterradantrieb
Radaufhängung vorn/hinten: Querlenkerachse/Schraubenfedern, Einzelradaufhängung/Längslenker/Schraubenfedern
Bremsen: Innenbelüftete Scheibenbremsen, Bremskraftverstärker
Lenkung: Kugelumlauflenkung
Karosserie: Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten: 1425/1415–1420 mm
Leergewicht: 1270–1290 kg
Höchstgeschwindigkeit: ca. 170 km/h
Verbrauch: 9,8–11,4 Liter/100 km (jap. Stadtzyklus)

Nissan Skyline GTS 2000 DOHC-24

Motor: RB20DE
Leistung: 121 kW (165 PS) bei 6400 1/min
Max. Drehmoment: 186 Nm bei 5600 1/min
Verdichtung: 10,2:1
Ventilsteuerung: DOHC, 4 Ventile pro Zylinder
Leergewicht: 1280–1330 kg
Höchstgeschwindigkeit: ca. 190 km/h
Verbrauch: 10,5–12,7 Liter/100 km

Nissan Skyline GTS Turbo DOHC-24

Motor: RB20DET
Leistung: 132 kW (180 PS) bei 6400 1/min
Max. Drehmoment: 225 Nm bei 3600 1/min
Verdichtung: 8,5:1
Ventilsteuerung: DOHC, 4 Ventile pro Zylinder, Turbolader
Leergewicht: 1320–1370 kg
Höchstgeschwindigkeit: ca. 200 km/h
Verbrauch: 10,3–12,3 Liter/100 km

Gesamtproduktion

Gesamtproduktion: 309.716 Exemplare
Zusätzliche Produktion: In Australien (als Nissan Pintara) und Südafrika
GTS-R als ‘Group A’ Homologationsmodell: Speziell für die Teilnahme an der ‘Group A’ Rennserie entwickelt.
Mindestproduktionszahl für Gruppe A: Ursprünglich 5.000 Basisfahrzeuge erforderlich, für ‚Evolution‘-Modelle wie den GTS-R dann nur 500.
Produktionszahl des GTS-R: Ursprünglich wurde eine Stückzahl von 800 angegeben, jedoch bestätigte GTR-Registry.com eine Produktion von 823 Einheiten, einschließlich 4 Prototypen.
Produktionszeitraum des GTS-R: Offiziell von August 1987 bis November 1987, mit mehreren Prototypen, die bereits früher im Jahr 1987 gefertigt wurden.
Verwendung als Testmodell für spätere GT-R-Modelle: Der GTS-R lieferte wichtige Testdaten für die Wiedereinführung des GT-R in der R32-Serie.
Erfolge im Motorsport: Der GTS-R erzielte Erfolge in japanischen und australischen Tourenwagenmeisterschaften und bei Nissan Motorsport Europe.