Sonntag , 17. November 2019

Kein Halten – der Nissan Frontier Desert Runner zur SEMA

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Auf der SEMA Auto Show in Las Vegas präsentiert Nissan unter anderem mit dem Frontier Desert Runner ein Modell, dass mit verhältnismäßig wenigen Veränderungen bereits seit über 16 Jahren im Handel ist – und sich noch immer großer Beliebtheit erfreut. Allerdings unterscheidet sich der auf der Autoschau präsentierte Frontier Desert Runner Titan deutlich von seinen Brüdern, die beim Nissan-Vertragshändler im Schaufenster stehen.

der Nissan Frontier Desert Runner

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Das gemeinschaftliche Tuning von MA Motorsports (unter anderem verantwortlich für die neuen Karosserieteile) und dem Nissan Motorsport-Team ist schon rein optisch extrem umfangreich. Doch der Kern der Modifikationen ist unbestritten der V8-Motor mit 5,6 Litern Hubraum, der ursprünglich im Nissan Titan für reichlich Vorschub sorgt. Dieser bekam obendrein einen Garret-Turbolader und einen großen Ladeluftkühler als Spezialanfertigung spendiert. Der Offroader war zwar „offiziell“ nie auf einem Leistungsprüfstand, aber Nissan schätzt, dass das Aggregat rund 600 PS bei beachtlichen 949 Newtonmetern liefert. Dafür sorgen auch die Modifikationen, die an den Nockenwellen, Kolben sowie Ventilen vorgenommen wurden. Damit liegt man locker auf dem Niveau eines aktuellen GT-R!

Schaltgetriebe mit 6-Gängen

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Übertragen wird die Power übrigens mittels Schaltgetriebe mit sechs Gängen, wobei die Kupplung und das leichte Schwungrad von Jim Wolf Technology stammen. Damit ist für diesen Pickup ausschließlich eine 4X2-Antriebskonfiguration möglich. Und unübersehbar ist auch das neue Fahrwerk beim Nissan Frontier Desert Runner Titan für jedes Gelände ausgelegt. Verbaut sind King Racing Triple-Bypass-Stoßdämpfer in Kombination mit einem höhenverstellbaren Gewindefahrwerk. Sie ermöglichen es dem Frontier Desert Runner Titan, jede Unebenheit einfach wegzustecken. Obendrein können die Federwege individuell eingestellt werden, wozu ein BTF Fabrication-Kit eingebaut wurde. Im Heck sorgen die King Racing Triple-Bypass-Stoßdämpfer zusammen mit Giant Motorsports Link Killer-Blattfedern für Fahrtkomfort und ein weiches Eintauchen bei eventuellen Sprüngen. Und natürlich tragen auch die 37-Zoll-BFGoodrich Baja T/A-Reifen auf den fifteen52 Bedlock-Alufelgen in schwarz und gold dazu bei.

Oder der?
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Tuning-Highlights für den gestandenen Frontier

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Überbreite LED-Lichtleisten von STARRE leuchten zu den werksseitigen Scheinwerfern den Weg oder die Wildnis vor dem Fahrer aus. Und wird es richtig holperig, schützt ein gewaltiger Unterfahrschutz samt robusten Gitterrohr-Stoßfänger die mechanischen Komponenten dahinter. Und ein gekonnter Eingriff bezüglich der Optik sind natürlich die mächtigen MA Motorsports Kotflügelverbreiterungen (komplett neue Bauteile) rundum sowie die zerklüftete Motorhaube mit Schnellverschlüssen und großen Lufteinlässen. Die Karosserieteile sind mit teilweise offenliegenden Verschraubungen befestigt und hier und da blitzen auch noch ein paar kleine LED-Würfel (Frontschürze) hervor. Und auch am Heck geht es gewaltig zu. Das vollwertige Reserverad ist in einem eigens dafür konstruierten Träger montiert und mit einem Spanngurt verzurrt. Dazu gibt es noch nützliches Equipment wie einen Feuerlöscher und sogar die Fahrzeugbatterie ist auf der Ablage zu sehen. Darüber hinaus zeigt der Heckbereich das bereits angesprochene Dämpfersystem, dass an einer speziellen Gitterrohr-Verstrebung befestigt ist. Und auch im Innenraum hat sich etwas getan. Alles Unnütze hat man kurzerhand rausgeschmissen und durch ein vollwertiges Racing Equipment ersetzt. Erwähnenswert wäre hier der riesige Aluminium Handbremshebel zum Driften, es gab ein Sparco Sportlenkrad mit Alcantara Bezug und eine digitale Anzeige zeigt alle wichtigen Informationen an und wurde direkt vor dem werkseitigen Kombiinstrument platziert. Das Highlight sind aber definitiv die Sparco Sportsitze inklusive Sportgurten die für einen perfekten Seitenhalt beim harten Einsatz im Gelände sorgen.

Fazit: der Frontier wird zur unendlichen Geschichte

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Der beliebte Pickup wird durch die Version Nissan Frontier Desert Runner Titan zum PS-strotzenden Offroader, bei dessen Anblick Autoherzen höher schlagen. Am SEMA Stand wo der Frontier Titan steht werden Nachrüst-Kits für den serienmäßigen Frontier angeboten. Dies ist natürlich auch ein dezenter Hinweis von MA Motorsports die natürlich ihre karosserieseitigen Modifikationen am Frontier Titan verkaufen möchten. Fest steht auf jeden Fall, dass der betagte Nissan Frontier, der älteste seiner Art am Markt, keineswegs zum Alteisen gehört. Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren Änderungen erhalten gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet Ihr informiert wenn Ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

Oder der?
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(Foto/s: Nissan)

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Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zig tausend weitere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Oder interessiert Euch speziell die Marke Nissan? Dann ist der folgende Auszug sicher genau das Richtige.

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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