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Check das mal aus: Der 4,4-Liter-Doppel-Turbo-V8 von BMW hat einen neuen Spielplatz gefunden – im frisch gebackenen Range Rover Sport SV. Nachdem er die Begeisterung von etlichen BMW-Fahrern geweckt hat, dürfen sich nun auch die Hardcore-Range-Rover-Fans über das bayerische Kraftwerk unter der Haube freuen. Die cleveren Briten haben den V8 in ein Mild-Hybrid-System eingebettet und zaubern damit eine beeindruckende Systemleistung von 635 PS und ein maximales Drehmoment von 750 Newtonmetern auf den Asphalt. Der Range Rover Sport SV Edition One mischt damit locker auf dem Level des BMW M5 CS (F90 LCI) mit und lässt nicht nur direkte Konkurrenten wie den X5 M (F95 LCI) und X6 M (F96 LCI) im Rückspiegel, sondern auch seinen Vorgänger, der noch vom 5,0-Liter-Kompressor-V8 angetrieben wurde.
Range Rover Sport SV Edition One
Und ratet mal, das bayerische V8-Biest schafft es, das britische Luxus-SUV in nur 3,6 Sekunden von null auf 60 Meilen (ungefähr 96 km/h) zu beschleunigen. Sogar die 100er-Marke könnte demnach in deutlich weniger als vier Sekunden geknackt sein. Und im Gegensatz zur deutschen Konkurrenz, die bei 250 km/h den Anker werfen, lassen die Briten ihrem Range Rover Sport SV freie Fahrt mit bis zu 180 Meilen oder 290 km/h auf der Autobahn. Nur zum Verständnis: Beim X5 M und X6 M ist bei 250 km/h normalerweise Ende Gelände, es sei denn, man schnappt sich das optionale M Driver’s Package, um ebenfalls 290 km/h Spitze erreichen zu können.
Natürlich spielt aus Unternehmensperspektive auch der Umweltaspekt eine Rolle. Daher war der Wechsel zu den BMW-V8-Motoren ein kluger Schachzug: Der vorherige Kompressor-V8 war nicht nur 60 PS und 50 Newtonmeter schlapper als das Münchner Aggregat, sondern hat auch 15 Prozent mehr CO₂ in die Atmosphäre gepustet, was die Einhaltung der Flottendurchschnittsemissionen zur echten Herausforderung gemacht hat. Aber hey, das ist noch nicht alles! Der Range Rover Sport SV hat einige coole Extras auf Lager, wie eine Carbon-Motorhaube als Standard und optional die weltweit ersten 23-Zoll-Carbonfelgen für ein Serienauto überhaupt.
fette Carbon-Keramik-Bremsanlage
Auch eine Carbon-Keramik-Bremsanlage kann nun erstmals geordert werden. Allein durch die Bremsen spart man 34 Kilogramm Gewicht ein, und die Carbon-Räder sind sogar 35,6 Kilogramm leichter als die herkömmlichen Alus. Die Federung ist eine Mischung aus Luftfederung und aktiver Wankstabilisierung, und Range Rover behauptet, dass der neue SV sogar mit Ganzjahresreifen bis zu 1,1 g Seitenbeschleunigung schafft, was eine Verbesserung von 22 Prozent gegenüber einem sommerbereiften Vorgängermodell wäre. All diese Fakten zeigen, dass die Briten mit ihrem neuen SV einen bedeutend sportlicheren Kurs einschlagen als in der Vergangenheit.
Nun, ob die ganzen Verbesserungen tatsächlich ausreichen, um die deutschen Performance-SUVs in den Schatten zu stellen, wird die Zeit – und natürlich eine Reihe von Vergleichstests in den nächsten Monaten – zeigen. Um es zusammenzufassen: Der neue Range Rover Sport SV ist nicht nur eine erhebliche Verbesserung gegenüber seinem Vorgänger, sondern auch ein echtes Schwergewicht in der Welt der Luxus-SUVs. Mit seinem monströsen bayerischen V8-Herz, einem Haufen innovativer Technik und atemberaubender Leistung, ist er sicherlich bereit, den SUV-Markt auf den Kopf zu stellen. Aber am Ende des Tages, werden die Leute, die das Glück haben, ihn zu fahren, die besten Richter sein. Auf jeden Fall ist es spannend, zu sehen, was die Zukunft bringt!
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Bildnachweis: Land Rover
