Dienstag , 19. November 2019

Widebody Ferrari 458 Italia auf BBS E89 Schmiedefelgen!

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So ein klein wenig ist es ja still geworden um den Ferrari 458 Italia. Denn mit Erscheinen des 488 GTB (interne Kennung F142M) konzentrierte sich die Tuningwelt auf den Nachfolger mit mindestens 670 PS starken V8-Biturbo. Er wurde Anfang März 2015 auf dem 85. Genfer Auto-Salon erstmals der Öffentlichkeit präsentiert und 2019 vom 720 PS starken F8 abgelöst. Doch der 458 – als offizieller Nachfolger des F430 – ist noch immer ein absolutes Highlight. Insbesondere der frei saugende Achtzylinder-V-Mittelmotor mit maximal 605 PS (458 Speciale Aperta) in Kombination mit dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe 7DCL750 vom Hersteller Getrag lässt noch so manchen Sportler der aktuellen Zeit alt aussehen. Und auch optisch kann man auf Wunsch deutlich nachhelfen wenn gewünscht.

Widebody-Kit & BBS E89 Schmiedefelgen

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Bestes Beispiel ist dieses Exemplar vom amerikanischen Tuner Supreme Power, dass mit einem umfangreichen Widebody-Kit und wunderschönen BBS Schmiedefelgen seinesgleichen sucht. Doch kommen wir zuerst zu den neuen Karosserieteilen. Vorn erhielt der Italiener eine deutlich verbreiterte Schürze mit markanten Luftöffnungen und seitlichen Kiemen und auch eine Sichtcarbon Spoilerlippe ist verbaut. Dazu gab es eine Motorhaube mit großen Luftöffnungen und natürlich sind rundum die Kotflügel (hinten mit offenliegenden Verschraubungen) deutlich verbreitert. Zu ihnen gesellen sich noch entsprechende Seitenschweller und besonders gewaltig ist die Rückansicht des Supreme 458. Neben einem riesigen feststehenden Carbon Heckflügel gab es hier nämliche noch eine vollständig neu entwickelte Heckschürze die einen brutalen Heckdiffusor mitbringt. Er kann sogar individuell eingestellt werden und lediglich die zwei kleinen Endrohre der speziell angepassten Sportauspuffanlage hätten ein anderes Design vertragen können wie wir finden.

Oder der?
West Coast Customs Mercedes G63 AMG für Ariel Winter

feststehender Heckflügel am 458 Italia

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Unbestritten perfekt ist aber die Wahl der Felgen. Entschieden hat man sich für mehrteilige BBS Motorsportfelgen vom Typ E89 wie wir sie auch schon am Golf 7 GTI Cabrio von KTS Karosserietechnik gesehen haben. Der Radsatz ist bestückt mit Michelin Pneus und wirkt insbesondere mit dem Felgenstern in Gold sowie der schwarzen Lackierung des Fahrzeugs absolut passend. Und er gibt auch einen kleinen Blick auf die Sportbremsanlage mit den rot lackierten Bremssätteln frei. Und natürlich ist der 458 auch dezent tiefergelegt. Nähere Details dazu fehlen aber leider im Moment. Das Resultat ist in jedem Fall ein überaus gelungener Umbau der eindrucksvoll zeigt, dass der 458 längst noch nicht zum alten Eisen gehört. Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren Änderungen erhalten gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet Ihr informiert wenn Ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

Oder der?
Forgiato Wheels Alufelgen am Dodge Charger

https://www.instagram.com/p/B1P0EZSByCX/

(Foto/s: Supreme Power & BBS Wheels, Owner: @rrobthecrook)

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Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zig tausend weitere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Oder interessiert Euch speziell der Tuner Supreme Power? Dann ist der folgende Auszug sicher genau das Richtige.

Ready for Track – Porsche 911 (991) GT3 by Supreme Power

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Top – Vorsteiner V-FF 108 Felgen am BMW E92 M3 Coupe

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Supreme Power Techart Porsche 911 (991) auf BBS Alu’s

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AWE Sportauspuff & KW Federn im Supreme Power BMW M3

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19 Zoll BBS FI-R Alu’s am Supreme Power BMW M4 F82

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Top – Supreme Power BMW M4 F82 auf HRE R101 Alu’s

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Widebody Ferrari 458 Italia auf BBS E89 Schmiedefelgen!

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

Auch cool oder...?

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