Mittwoch , 21. Februar 2024
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Hamann Widebody Range Rover Evoque Cabrio auf 22 Zöllern

Lesezeit 4 Min.

Hamann Widebody Range Rover Evoque Cabrio auf 22 Zöllern

Er ist wohl aktuell das verrückteste Ding aus dem Land Rover Repertoire – das Range Rover Evoque Cabrio. Ganz egal ob man die bullige Optik nun leiden kann oder nicht, ein Hingucker mit überragenden Fahrkomfort ist er definitiv. Noch immer ist das Evoque Cabrio das weltweit einzige Cabrio in der Klasse der kompakten SUV. Doch wenn man bedenkt, dass auch Mercedes seine G-Klasse bereits geöffnet hat und selbst der Defender schon zu Beginn seiner Produktionszeit vor Jahrzehnten als Defender-Cabrio angeboten wurde so erkennt man dass die Idee nicht gänzlichst neu ist. Die Dimensionen sind mit 4,97 m Länge und 2,09 m Breite in dieser Klasse bereits sehr stattlich doch wer möchte kann das ganze mit einem bulligen Hamann-Bodykit noch auf die Spitze treiben.

Hamann Widebody Range Rover Evoque Cabrio auf 22 Zöllern

Genau das haben nun die Jungs von cartech.ch aus der Schweiz getan indem sie einen Evoque Cabrio alle Bauteile des deutschen Tuners verpassten. Das extrem auffällige Set besteht aus einer markanten Frontschürze inklusive 2 LED-Tagfahrleuchten, wuchtigen Kotflügelverbreiterungen für die Vorder & Hinterachse (12 teilig), passenden Seitenschwellern und einer neu gestalteten Heckschürze mit zentral platzierter Hamann Sportauspuffanlage. Abgerundet wird das Bodykit mit einer dezenten Spoilerlippe auf der Heckklappe sowie Lufteinlässen rechts & links in der Motorhaube. Der Gesamteindruck mit den neuen Bauteilen ist, unserer Meinung nach, phänomenal denn alles schaut so aus als kommt es direkt aus dem Werk. Nichts wirkt aufgesetzt oder optisch unpassend denn Hamann hat bei der Entwicklung des Bodykits darauf geachtet die Grundform des Evoque nicht zu verändern.

Hamann Widebody Range Rover Evoque Cabrio auf 22 Zöllern

Natürlich durfte das Fahrzeug auch nicht auf den serienmäßigen Alufelgen den Hof verlassen sondern ein neuer Radsatz muss her. Hier entschied man sich für Premier Edition CS-5 Felgen im Format 10×22 rundum die dank einer Tieferlegung mittels H&R Sportfedern perfekt im Radkasten sitzen und mit Michelin Supersport Reifen im Format 295/30-22 bestückt sind. Das Gesamtprojekt ist absolut phänomenal und besonders die zurückhaltende Lackierung des Evoque macht das ganze so eindrucksvoll. Sollten wir nähere Informationen zu den Modifikationen erhalten gibt es natürlich, wie immer, ein Update für diesen Bericht. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und wenn es etwas Neues gibt bekommt Ihr sofort Bescheid. Wir wünschen Euch viel Spaß beim Anschauen der Bilder.

Hamann Widebody Range Rover Evoque Cabrio auf 22 Zöllern

(Foto/s: cartech.ch – Schweiz)

Das sind die Änderungen am Range Rover Evoque Cabrio:

  • HAMANN RANGE ROVER EVOQUE Widebody-Kit (Frontschürze inkl. 2 LED-Tagfahrleuchten, Kotflügelverbreiterungen VA/HA 12 teilig, Seitenschweller, Heckschürze 2-Rohr mittig, Spoilerlippe auf der Heckklappe, Lufteinlässe in der Motorhaube)
  • Tieferlegung (H&R Sportfedern)
  • Premier Edition Felgen in 10×22 Zoll mit Michelin Supersport 295/30-22 Reifen
  • eventuell eine Leistungssteigerung – (Chiptuning, Tuning-Box, Kompressor- od. Turbo Umbau, NOS etc. – nähere Infos dazu liegen nicht vor)
  • Sportauspuffanlage (Hamann Auspuffanlage)

Hamann Widebody Range Rover Evoque Cabrio auf 22 Zöllern

Wir haben noch viele tausend weitere Tuning-Berichte auf tuningblog.eu, wenn Ihr einen Auszug sehen wollte dann klickt einfach HIER. Und auch von cartech.ch haben wir noch einige andere Fahrzeuge, folgend ein kleiner Auszug:

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Über Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 ist er ein integraler Bestandteil von tuningblog.eu. Seine Leidenschaft für Autos ist so intensiv, dass er jeden verfügbaren Cent darin investiert. Während er von einem BMW E31 850CSI und einem Hennessey 6x6 Ford F-150 träumt, fährt er aktuell einen eher unauffälligen BMW 540i (G31/LCI). Seine Sammlung an Büchern, Heften und Prospekten zum Thema Autotuning hat mittlerweile solche Ausmaße erreicht, dass er selbst zu einem wandelnden Nachschlagewerk der Tuningszene geworden ist.  Mehr über Thomas

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