Ducati Hypermotard 698 Mono: Ein Einzylinder-Superbike neu definiert

Thomas Wachsmuth 7. November 2023 Ducati, Motorrad/Roller News & Tuning

Lesezeit 3 Min.

Die Motorradwelt steht vor einer Renaissance, denn Ducati lässt mit der Hypermotard 698 Mono die Ära der Einzylinder-Superbikes wieder aufleben. Sie ist nicht nur ein technisches Meisterwerk, sondern mit Ihren 77,5 PS die Krone der straßenzugelassenen Einzylinder. Ducati knüpft damit an die glorreiche Vergangenheit der frühen 50er an, als Einzylindermotoren das Portfolio des italienischen Herstellers dominierten. Der Superquadro Mono-Motor leitet seine Gene vom mächtigen V2 der Panigale 1299 ab. Mit einer Bohrung von 116 Millimeter und einem kurzen Hub von 62,4 Millimeter, erreicht der Einzylinder eine Maximal-Drehzahl von 10.250 Umdrehungen pro Minute und ein maximales Drehmoment von 63 Nm bei 8.000 Umdrehungen.

Ducati Hypermotard 698 Mono

Die Leistung spiegelt sich in einer Verdichtung von 13,1:1 wider, was zusammen mit den großen, leichten Titan-Einlassventilen eine top Performance ermöglicht. Ducati setzt durch die Desmodromik – eine spezielle mechanische Ventilsteuerung – zudem auf maximale Effizienz und Präzision. Trotz der Leistung bleibt die Hypermotard 698 mit einem Gewicht von 151 Kilogramm ohne Benzin agil und handlich. Das geringe Gewicht ist unter anderem dem kurzen Stahlrohrrahmen nach dem Trellis-Prinzip und einer im Motor gelagerten Alu-Schwinge zu verdanken, die zusammen den Motor optisch im Rahmen „schweben“ lassen.

Das Fahrwerk besteht aus einer 45-Millimeter-USD-Gabel und einem voll einstellbaren Sachs-Federbein, beides abgestimmt auf die Anforderungen einer Supermoto. Gabel und Federbein ermöglichen Federwege von 215 bzw. 240 Millimetern und stehen der Konkurrenz in nichts nach. Brembo-Bremsen mit M4.32-Sattel vorn und 330-Millimeter-Scheibe sorgen für eine herausragende Verzögerung. Und dann wäre da noch das Safety Pack von Ducati, das in Zusammenarbeit mit Bosch entwickelt wurde und für Sicherheit beim Driften und Wheelen sorgt. Optionale Features wie der Race-Modus und ein Wheelie-Assistent setzen zusätzliche Akzente. Alle Informationen werden übrigens klar und deutlich auf einem 3,8 Zoll (ca. 10 cm) Display präsentiert.

Hypermotard 698 Mono startet bei 12.390 EUR

Die Hypermotard 698 Mono startet bei 12.390 EUR für die Basis-Version und die RVE-Variante mit speziellem Dekor und Quickshifter ab Werk liegt bei 13.390 EUR. Mit der Garantie von zwei Jahren und den großzügigen Intervallen für die Wartungsinspektionen zeigt Ducati, dass sie Vertrauen in die Zuverlässigkeit ihrer Maschinen setzen. Die Hypermotard 698 Mono ist nicht nur eine Hommage an Ducatis historische Einzylinder, sondern setzt neue Maßstäbe in der Kategorie der Supermotos und lässt die Konkurrenz mit einer Mischung aus Nostalgie und modernster Technologie hinter sich. Ab 2024 wird sie auf den Straßen zu sehen sein.

technische Details zur Ducati Hypermotard 698 Mono

Motor: Einzylinder Superquadro Mono, basierend auf der V2 Panigale 1299
Hubraum: 659 Kubik
Leistung: 77,5 PS (57 kW) bei 9.750/min, mit Termignoni Racing-Auspuff 84,5 PS (nicht straßenzugelassen)
Drehmoment: 63 Nm bei 8.000/min
Maximale Drehzahl: Über 10.000 Umdrehungen/Minute
Bohrung x Hub: 116 mm x 62,4 mm
Verdichtung: 13,1:1
Ventile: Desmodromische Steuerung, Einlassventile aus Titan
Rahmen: Stahlrohr-Trellis
Gewicht: 151 kg ohne Benzin, 159 kg fahrbereit (geschätzt)
Fahrwerk: USD-Gabel von Marzocchi, Federbein von Sachs
Federwege: 215 mm vorn, 240 mm hinten
Bremsen: Brembo M4.32-Sattel vorn, 330-mm Scheibe, Hinterrad mit Brembo-Sattel
Räder: 17 Zoll Alufelgen
Reifen: Pirelli Diablo Rosso IV, 120/70ZR17 vorn, 160/60ZR17 hinten
Sicherheitssysteme: Ducati Safety Pack, MSC von Bosch
Anzeigen: LC-Display und Mäusekino, 3,8 Zoll (ca. 10 cm) Diagonale
Preis: Ab 12.390 EUR für Basis-Version, 13.390 EUR für RVE mit Quickshifter
Garantie und Service: 2 Jahre Garantie, Inspektionen alle 15.000 km oder jährlich, großer Desmodromik-Service nach 30.000 km
Marktstart: Ab 2024