tuningblog.eu Euer Magazin rund um Tuning am Auto
Kawasaki ließ Anfang März 2023 erste Informationen über eine neue Generation der Eliminator, ihrem modernen Cruiser-Modell, durchsickern. Im Rahmen der Osaka Motorcycle Show in Japan am 17. März 2023 stellte Kawasaki die beiden 2023er-Modelle der Eliminator und der Eliminator SE vor. Mit dem 6. Juni 2023 betrat die Kawasaki Eliminator schließlich den amerikanischen Markt, allerdings nicht in der japanischen 400er-Ausführung, sondern als 450er. Dieser 451 Kubikmeter große Cruiser soll 2024 auch den Weg nach Europa und Deutschland finden. Um die Größenänderung zu erreichen, wurde der Kolbenhub des Reihenzweizylinder-Motors von 51,8 Millimeter auf 58,6 Millimeter erhöht, während die Zylinderbohrung unverändert bei 70,0 Millimeter blieb. Da außerhalb Japans keine Anpassung an die dortige Führerscheinregelung für 400 Kubikmeter erforderlich ist, rückt die neue 451 Kubikmeter große Eliminator näher an den Honda CMX 500 Rebel (471 Kubik) heran.
Kawasaki Eliminator SE 450
Man rechnet mit einer Leistung von 48 PS, was dem europäischen A2 Führerschein entspricht. In den USA wird die neue Eliminator ab 6.649 Dollar (ohne ABS) angeboten, während die besser ausgestattete SE Variante für 7.249 Dollar erhältlich ist. Die genauen Euro-Preise für den europäischen Markt sind derzeit noch nicht verfügbar. Die asiatische und japanische Version der neuen Eliminator ist eine 400er, angetrieben von einem weiterentwickelten, modernen Reihenzweizylinder-Motor, der auf den Modellen Kawasaki Ninja 400 oder Z 400 basiert. Sie bietet, 398 Kubikmeter, maximale 48 PS (35 kW) bei 10.000 U/min sowie 37 Nm bei 8.000 U/min.
Unabhängig von den 398 oder 451 Kubikmetern, ist das Fahrwerk der Eliminator typisch für Cruiser einfach gehalten: Mit Stahlrohrrahmen, Zweiarmschwinge aus Stahlprofil, mit zwei Federbeinen und einer 41er-Telegabel vorn. Der Federweg beträgt vorn 120 und hinten 90 Millimeter. Die Reifen haben die Maße 130/70-18 vorn und 150/80-16 hinten. Kawasaki gibt zudem einen Radstand von 1.520 Millimeter, einen Lenkkopfwinkel von 60 Grad und einen Nachlauf von 121 Millimeter an.
48 PS und ein Gewicht von 176 Kilogramm
Mit 48 PS, einem Gewicht von 176 Kilogramm und einer Sitzhöhe von nur 735 Millimeter spricht die Eliminator insbesondere die Zielgruppe der Motorradkategorie A2 an. Mit einem fahrbereiten Gewicht von nur 176 Kilogramm ist die neue Eliminator nicht nur für Cruiser-Verhältnisse leicht. Ihr Benzintank fasst 12 Liter und gebremst wird vorn mit einer 310er-Scheibe und hinten mit einer 240er, jeweils unterstützt von einem ABS-System (in den USA auch ohne ABS verfügbar). Bei ihrer Markteinführung in Japan im Frühjahr2023 lag der Preis für die in Thailand hergestellte Kawasaki Eliminator 400 bei umgerechnet etwa 5.400 EUR. Abgesehen von der Standardversion gibt es auch eine SE-Variante sowie eine Auswahl an Originalzubehör zur Individualisierung.
Die Eliminator SE, eine Modellvariante von Kawasaki, teilt sich die technischen Daten für Motor und Fahrwerk mit dem Basis-Modell. Der Unterschied liegt in den Details: Sie wiegt fahrfertig zwei Kilogramm mehr und ist mit zusätzlichen Merkmalen ausgestattet. Dazu zählen eine kleine Lampenverkleidung, Faltenbälge an der Gabel, eine aufwendiger gestaltete Sitzbank und eine wetterfeste USB-Buchse. Außerdem ist sie die erste Kawasaki, die mit zwei Kameras ausgestattet ist – eine vorn und eine hinten. Die Dashcams ermöglichen die Aufzeichnung der Verkehrssituation rund um das Motorrad, einschließlich der GPS-Lokalisierung.
Bluetooth-Konnektivität und Smartphone-App
Die Basisausstattung wird durch Bluetooth-Konnektivität und die Smartphone-App von Kawasaki ergänzt. Die Eliminator SE wurde im Frühjahr 2023 in Japan eingeführt und kostet umgerechnet etwa 6.000 EUR. Kawasaki bietet als optionales Originalzubehör unter anderem beheizbare Griffe, eine USB-Buchse, verschiedene Sitzpolster und Gepäckträger für beide Modellvarianten an. Es gibt Gerüchte über eine neue Eliminator 250 für den asiatischen Markt, neben der neuen Eliminator 400. Sie soll ebenfalls mit einem wassergekühlten Reihenzweizylinder-Motor und über 30 PS ausgestattet sein. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass die neue 250er nach Europa kommen wird.
Im Gegensatz dazu war ihre Vorgängerin, die Kawasaki EL 250 Eliminator, ab 1988 auch in Deutschland erhältlich. Sie zeichnete sich schon damals durch ein modernes, relativ sportliches Cruiser-Konzept mit einem wassergekühlten Reihenzweizylindermotor und bis zu 36 PS bei hohen 13.000 U/min aus. In den 1990er-Jahren wurde sie in Deutschland häufig als Fahrschulmotorrad eingesetzt, dank ihrer niedrigen Sitzhöhe und ihres geringen Gewichts. Also, ob es um Cruisen mit Stil, Leistung oder einfach nur um den Spaß am Fahren geht – die neue Eliminator von Kawasaki scheint das gesamte Paket zu haben. Mit ihrer Einführung bereitet Kawasaki den Weg für eine neue Ära im Cruisen, die sich niemand entgehen lassen sollte.
Das war es natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch unzählige weitere Tuning-Berichte auf Lager. Und auch mit dem Thema Motorrad und Motorrad-Tuning setzen wir uns regelmäßig auseinander. Wollt ihr alle Beiträge rund um das Thema Motorrad und Motorrad-Tuning sehen? Klickt einfach HIER und schaut euch um. Oder reicht schon ein kleiner Auszug? Dann schaut doch mal in die folgenden Mopped-Beiträge rein.
weitere thematisch passende Beiträge
2024 Kawasaki Eliminator SE 450 für USA und Europa!
Bildnachweis: Kawasaki
