Freitag , 26. Februar 2021

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Mehr Reichweite im Elektroauto durch Selbstheiz-Akkus!

Lesezeit ca. 3 Minuten

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Ein sogenannter Selbstheiz-Akku soll die Reichweite von Elektroautos erhöhen. Entwickelt wurde der Akku von der Pennsylvania State University. Der Akku besteht aus Eisenphosphat und ist außerdem besonders langlebig. Beeindruckend ist außerdem die Reichweite von 400 Kilometern in Kombination mit der geringen Ladezeit von lediglich zehn Minuten. Der Grund dafür ist eine Selbstheiz-Technologie, mithilfe derer der Akku eine optimale Betriebstemperatur gewährleisten soll. Chao-Yang Wang, Professor für Chemietechnik, Materialwissenschaft und Technik, meint, dass die Batterie ziemlich clever sei und sich besonders gut für den Massenmarkt von Elektroautos eigenen würde – und das bei „Kostenparität mit Verbrennungsfahrzeugen„. Ebenso beeindruckend ist die Lebensdauer des Akkus mit unglaublichen 3,2 Millionen Kilometern, die Wang und Kollegen angegeben haben. Mithilfe der Selbstheiz-Technologie kann sich der Akku relativ schnell auf 60 Grad Celsius erwärmen, was die perfekte Temperatur darstellt, um sich zu beladen und zu entladen.

Selbstheiz-Akkus als Lösung für geringe Reichweite?

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Möglich wird das durch eine dünne Folie aus Nickel, welche sich unter Strom rasch erhitzt und damit das Innenleben des Akkus aufheizt. Wang gibt an, dass für die Herstellung der Batterie relativ günstige Materialien wie zum Beispiel Elektroden, Lithium-Eisenphosphat, Graphit und Elektrolyte genutzt werden können, was die Eignung für den Massenmarkt noch mal unterstreicht. Mithilfe der Technik kann die Reichweite von Elektroautos stark erhöht werden. Wang zufolge verfügt der Akku über eine Kapazität von 40 KWh und 300 KW Leistung. Dadurch könnte ein Elektroauto den Sprint von 0 auf 100 in nur drei Sekunden durchführen. Mithilfe der Technologie könnte sich jeder ein Elektroauto leisten, womit diese nicht nur Käufern von Luxusautos vorbehalten wären!

  • neu entwickelter wiederaufladbarer Akku für Elektrofahrzeuge kann innerhalb 10 Minuten geladen werden
  • erfordert permanentes Betreiben des Akkumulators bei 60 Grad
  • LEP-Akku ist eine Art der Lithiumbatterie mit platzsparender Anordnung der Akkus (langgestreckte Batteriezellen sind keine Module, sondern Batteriepacks)
  • Kosten sind angeblich gleich wie für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor
  • Akku besitzt dünne Nickelfolie zwischen den Batteriezellen
  • Folie erreicht auch bei leichtem Frost binnen einer Minute 60 Grad Celsius (damit ist in 9,4 Minuten eine Ladung auf 80 Prozent möglich)

Quelle: Chao-Yang Wang’s lab, Penn State/dpa

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Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen!

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