Kurzes Kennzeichen – diesen Trick kennt nicht jeder!

Kurzes Kennzeichen US Modell Tuning 4

Kurze Kennzeichen – wer bekommt sie? Wenn Sie ein kleines Kennzeichen für Ihr Auto wünschen, dann ist mit diversen Bedingungen seitens der Behörden zu rechnen. Während Motorradbesitzer den Luxus mehrerer Größen genießen, stoßen Autofahrer bei diesem Wunsch gegen behördliche Auflagen und Bedingungen, die zu erfüllen sind. Und oftmals stoßen Sie auch einfach auf lustlose Mitarbeiter in den Zulassungsbehörden, die schlicht und ergreifend „nach Gesicht“ entscheiden. Prinzipiell ist aber zu sagen, es ist nur in Ausnahmefällen und mit Einhaltung von Vorgaben das kurze Kennzeichen fürs Auto möglich. Die Zulassungsstellen prüfen in der Regel akribisch, ob nicht doch ein normales Kennzeichen angebracht werden kann. Also einfach eine amerikanische Heckklappe mit kurzer Aussparung vom Schrott am Fahrzeug verbauen, wird eventuell schwer, wenn das Fahrzeug kein Importfahrzeug ist.

Wenn der Platz für ein normales Schild reicht!

Kurzes Kennzeichen US Modell Tuning 5

Wenn das kleinere Kennzeichen nur aus ästhetischen Gründen angebracht werden soll, obwohl ein normales Kennzeichen passen würde, dann wird der Antrag in der Regel direkt abgelehnt. Auch in jedem anderen Fall, wenn ausreichend Platz für ein normal großes Kennzeichen vorhanden ist, hat man fast immer Pech. Die Beurteilung geschieht anhand der Fahrzeugpapiere, eines Gutachtens und einer Sichtprüfung. Je nach Zulassungsbezirk kann die Art und Weise der Erteilung allerdings auch variieren.

Wie sieht es mit Engschrift aus?

Falls der Platz nicht für ein normales Kennzeichen reicht, dann entscheidet die Zulassungsbehörde, ob es möglich ist, das Kennzeichen mit Engschrift – eventuell sogar mit einer Kombination aus Eng- und Mittelschrift – auszugeben. In diesem Fall ist jedoch kein Anspruch auf ein kleineres Schild gegeben.

Veränderungen am Fahrzeug

Ist das Kennzeichen in Engschrift nicht machbar, dann wird geprüft, ob durch Veränderungen am Fahrzeug Platz geschaffen werden kann. Der Trick dabei: Die Veränderungen dürfen keinen unverhältnismäßigen Aufwand nötig machen und sie müssen zudem technisch machbar und erlaubt sein. Um den Nachweis erbingen zu können, müssen Sie ein Gutachten von einem amtlich anerkannten Sachverständigen vorlegen. Das Gutachten muss bestätigen, dass der Umbau mehr als 5 % des aktuellen Fahrzeugwertes (nach älterer Rechtsprechung können es auch 10 % sein) betragen würde. Ist das der Fall, dann gilt der Umbau als unzumutbar.

Also bestenfalls nur mit Neuteilen, professioneller Lackierung und Montage in der Fachwerkstatt kalkulieren. Dann dürfte die prozentuale Hürde zu meistern sein. Leider sind die Ausnahmen oftmals nur bei einem verkleinerten hinteren Kennzeichen für ein mehrspuriges Kraftfahrzeug relevant. Speziell für Krafträder oder ein Kfz-Kennzeichen vorn gilt das alles meist nicht.

Motorradkennzeichen

Motorradkennzeichen sind seit April 2011 im Format 180, 200 und 220 mm, mit einer Höhe von 200 mm, erhältlich. Seitdem können alte große Motorradkennzeichen durch kleinere ersetzt werden. Der Gesetzgeber möchte damit erreichen, dass bereits vergebene Buchstaben- und Zahlenkombinationen erhalten bleiben. Wer bereit ist, für den Umtausch zu zahlen, der kann das kleinere Exemplar ordern. Schmale Schilder mit einer Breite von nur 180 mm können aber maximal 2 Ziffern und 2 Buchstaben beinhalten. Das heißt, nach dem Zulassungsbezirk nicht mehr als 4 Zeichen. Längere Kombinationen machen deshalb eine Kennzeichenbreite von min. 220 mm nötig. Ändert man eine sechsstellige Kombination (nach dem Ortskürzel), dann erhält man eine neue kürzere Kennzeichenkombination. Warum ist das so? Die neuen 220 mm breiten Nummernschilder machen nur maximal 5 Ziffern nach dem Ortskürzel möglich.

Das war es natürlich längst noch nicht gewesen.

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