Die Kosten für den Wechsel von Federn & Stoßdämpfern!

Thomas Wachsmuth 25. September 2023 Autoreparatur & Tuning-Ratgeber

Lesezeit 4 Min.

Wenn sich das Fahrgefühl des Fahrzeugs stetig verschlechtert und Sie eine zunehmende Instabilität beim Lenken feststellen, könnten abgenutzte Stoßdämpfer Schuld sein. Das instabile Fahrverhalten sollten Sie nicht ignorieren und über den Austausch der Dämpfer/Federn nachdenken. Bevor wir aber auf den Ablauf und die Kosten eingehen, ein kurzer Überblick über Aufbau und Funktion. Stoßdämpfer haben die Aufgabe, die Stöße, die beim Überfahren von Hindernissen entstehen, zu absorbieren und sie in gedämpfter Form an den Fahrzeugrahmen weiterzuleiten. Das steigert den Fahrkomfort und erhöht die Sicherheit, da es die Fahrzeugstabilität verbessert und das Risiko eines Ausbruchs minimiert. In der heutigen Zeit sind Gasdruck-Stoßdämpfer weitverbreitet.

So identifizieren Sie einen schadhaften Stoßdämpfer

Die modernen Gasdruckdämpfer ermöglichen eine perfekte Dämpfungsperformance. Da Stoßdämpfer aber Verschleißteile sind, ist es wichtig, sie bei einem Defekt auszutauschen. Wenn Sie darüber nachdenken, die Fahrwerksfedern gemäß einer Anleitung auszutauschen, sollten Sie sicherstellen, dass der Defekt tatsächlich bei den Stoßdämpfern liegt. Ein nicht funktionierender Dämpfer verliert seine Dämpfungskapazität. In solch einem Zustand verlässt sich das Fahrzeug primär auf die Schraubenfedern. Wenn es beim Bremsen stark nach vorn neigt und merklich nachschwingt, ist das ein Anzeichen dafür, dass der Stoßdämpfer nicht mehr korrekt arbeitet.

Um das zu testen, können Sie auf die Kotflügel drücken und die Reaktion beim Ausfedern vom Fahrzeug beobachten. Ein starkes Nachschwingen ist ein Hinweis auf einen schadhaften Dämpfer. Ein klatschendes Geräusch oder aus dem Dämpfer austretendes Öl sind zusätzliche Merkmale für einen Defekt. Sollte es während der Fahrt, besonders in Kurven, rattern, könnten die Domlager betroffen sein. Da die Erneuerung der Domlager den Ausbau der Stoßdämpfer voraussetzt, ist es klug, beide direkt zu erneuern.

Einfacher Austausch von Stoßdämpfern und Federn an der Hinterachse:

Für gewöhnlich ist der Austausch der Stoßdämpfer an der Hinterachse unproblematisch. Oft sind Feder und Dämpfer unabhängig voneinander montiert. Hierzu muss das Fahrzeug nur so weit angehoben werden, dass die Hinterachse entlastet ist und die Räder den Boden nicht mehr berühren. Danach werden die Räder demontiert, um die Stoßdämpfer durch Lösen der Halteschrauben zu entfernen.

Es ist jedoch wichtig zu betonen, dass diese Vorgehensweise nur gilt, wenn hinten keine kompletten Federbeine verbaut sind. Sollten Sie sich entscheiden, die Stoßdämpfer selbst zu wechseln, ist es essenziell, mit passendem Werkzeug zu arbeiten. Die Erneuerung der Stoßdämpfer ist für die Sicherheit von größter Bedeutung, deshalb sollten Sie den Schritt nur mit den notwendigen handwerklichen Kenntnissen durchführen.

Erneuern von Stoßdämpfern und Federn an der Vorderachse

An der Vorderachse sind die Federbeine so konzipiert, dass die Schraubenfeder den Stoßdämpfer umgibt. Um den Dämpfer herauszunehmen, muss die Schraubenfeder zusammengedrückt werden. Hierbei entstehen enorme Kräfte. Ein unkontrolliertes Entspannen der Feder kann zu schweren, teils fatalen Verletzungen führen. Sollten Sie vorhaben, Federn und Dämpfer selbst zu erneuern und somit Kosten zu sparen, ist der Einsatz von Federklemmzangen unabdingbar.

Beim Eigenwechsel der Federn vorn sollte man die Herausforderung durch die Schraubenfedern beachten. Zunächst sollten Sie sicherstellen, dass das Auto sicher steht und die Radmuttern gelockert sind, bevor Sie es anheben. Nun können die Räder entfernt werden. Jetzt kann der Stoßdämpfer am Rad gelöst werden. Er wird in der Regel durch zwei Schrauben an der Radhalterung fixiert. Wenn die Schrauben nicht leicht zu lösen sind, kann das Einwirken von Rostlöser helfen. Danach werden der Bremsschlauch, der Verschleißanzeige-Stecker und der ABS-Sensor gelöst. Auch sollte der Bremssattel gelockert und beiseitegelegt werden, da das den Ausbau des Dämpfers oftmals vereinfacht.

Das Abkoppeln der Stabilisatorstange und des Achsschenkels von der oberen Halterung ist ebenfalls erforderlich. Nachdem das erledigt wurde, kann die Bremsscheibe weggeklappt werden und der Dämpfer ist frei zugänglich. Im nächsten Schritt, mit geöffneter Motorhaube, können Schutzabdeckungen entfernt und die darunter liegenden Befestigungen gelöst werden. Jetzt ist es möglich, das Federbein zu ersetzen. Wenn Sie nicht das richtige Werkzeug haben, kann eine bereits vormontierte Einheit aus Schraubenfeder und Stoßdämpfer den Einbau erleichtern. Generell sollten Sie, um Kosten zu sparen, übrigens immer beide Seiten der Vorderachse gemeinsam erneuern.

Kostenaspekt beim Wechsel der vorderen Stoßdämpfer:

Die Werkstattkosten für das Wechseln der Federn belaufen sich auf etwa 400 bis 1.000 EUR pro Achse. Wenn Sie die Federn und Stoßdämpfer selbst einbauen, variieren die Kosten zwischen 50 und 200 EUR. Die Preise der Federbeine unterscheiden sich je nach Hersteller allerdings deutlich. Während manches Komplettfahrwerk schon für 200 EUR zu bekommen ist, kann ein einzelner Dämpfer mit Feder bei einem Fahrzeug auch schnell an die 1.000 EUR kosten. Ein Preisvergleich zwischen verschiedenen Anbietern oder Werkstätten kann dabei helfen, ein gutes Angebot zu finden. Bildnachweis: Bilstein

Der folgende Hinweis ist unverzichtbar: tuningblog empfiehlt aus Sicherheitsgründen, alle Reparatur, Inspektions – und Wartungsarbeiten ausschließlich in einer Fachwerkstatt durchführen zu lassen! Zwar sind unsere Informationen nach bestem Wissen und Gewissen zusammengefasst, jedoch können wir keinerlei Haftung für die Inhalte übernehmen. Alle Angaben sind deshalb „ohne Gewähr“.

Das war es noch nicht gewesen!

In unserer Autoreparatur-Kategorie findest du Ratgeber und Anleitungen zu gängigen Fahrzeugdefekten, Reparaturen und dem Anbau von Zubehör-/Tuningteilen.