Coole Neuinterpretation: CAtuned BMW E30 M3 mit Honda Power!

Thomas Wachsmuth 5. Dezember 2023 -> Autos von A-Z, -> Tuner von A-Z, BMW, CAtuned, Premium-Fahrzeuge, Tuning-Klassiker

Lesezeit 4 Min.

In der Welt der Tuning-Liebhaber sorgt der CAtuned BMW E30 M3 für Aufsehen – ein Klassiker mit einer überraschenden Wendung. Eigentlich bestückt mit dem legendären S14-Reihenvierzylinder, wurde dieses Exemplar der auf 600 Einheiten limitierten Sport Evolution Serie von den Experten von CAtuned unter der Leitung von Igor Polishchuk radikal umgebaut. Sie ersetzten den S14-Motor durch einen Honda K24, der in der Tuning-Szene für seine Tuningmöglichkeiten und die Leistungsfähigkeit bekannt ist. Das Herzstück des speziellen E30 M3 ist der umfangreich modifizierte K24 aus dem Hause Honda. Ursprünglich mit 2,4 Litern Hubraum, hat CAtuned ihn auf 2,6 Liter erweitert. Die Anpassung wurde durch ein umfassendes Stroker-Kit erreicht, inklusive einer Sportkurbelwelle und H-Schaft-Pleueln von Crower, CP-Kolben und geporteten Zylinderköpfen.

CAtuned BMW E30 M3

Zusätzliche Mods wie neue Lagerungen, Nockenwellen und Skunk2-Steuerkettenspanner steigern die Leistung und Zuverlässigkeit des Triebwerks. Die Kraftstoffversorgung wird ferner durch ID 1050x-Einspritzdüsen sichergestellt, während eine Nuke-Catch Can und ein Catuned-Kühler aus Alu mit einem elektrischen Spal-Lüfter für optimale Betriebstemperaturen sorgen. Die Steuerung übernimmt dabei ein Link-Motorsteuergerät mit einem Custom-Kabelbaum, und der Auspuff besteht aus 3-Zoll-Edelstahl-Rohren. Neben dem Motor wurde natürlich auch das Fahrwerk des M3 umfassend gepimpt.

Die Kraftübertragung erfolgt jetzt übrigens über ein ZF Fünfgang-Handschaltgetriebe und ein Wavetrac-Differenzial und für verbesserte Verzögerungswerte sorgt ein CAtuned-Bremsenkit mit AP Racing-Komponenten, einschließlich Vier-Kolben-Sätteln und geschlitzten Bremsscheiben. Ergänzend wurden Edelstahl-Bremsleitungen verbaut und es gibt zwei Hauptbremszylinder, während der Bremskraftverstärker entfernt wurde. Für die Fahrwerksabstimmung kamen CAtuned-Gewindefederbeine und ST-Stabilisatoren zum Einsatz, und die Subframes sowie Längslenker wurden auf PU-Buchsen umgerüstet.

Optische Akzente mit JDM- und DTM-Elementen

Optisch kombiniert der CAtuned E30 M3 diverse Elemente aus der japanischen und deutschen Tuning-Kultur und er steht zudem auf 17-Zoll Volk Racing TE37SL-Leichtmetallfelgen von Rays mit Finish in Grafite und Akzenten in Rot. Die Karosserie erhielt subtile, aber wirkungsvolle Verfeinerungen wie eine Custom-Spoilerlippe aus Gummi, Carbon-Heckschürzen-Ansätze und DTM-Look-Rückspiegel aus Carbon. Ein besonderes Highlight ist der große DTM-Style-Flap am Heckspoiler, ergänzt durch eine zusätzliche Spoilerlippe, schwarze Custom-Rückleuchten und Hella-Scheinwerfer in dunklen Gehäusen.

Innenraum: Sportlich und Elegant

Im Innenraum setzt sich das einzigartige Styling natürlich fort. Fahrer und Beifahrer finden Platz in Scheelmann Sportline R-Sitzen mit klassischem schwarz-weißem Pepita-Design und ein Auto Power-Überrollbügel sorgt für zusätzliche Sicherheit sowie einen Hauch von Motorsport-Flair. Ergänzt wird alles durch ein M Technik 2-Sportlenkrad mit Velours-Bezug und leichte Türverkleidungen aus Carbon. Die Instrumententafel wurde zudem durch CAtuned-Custom-Rundinstrumente und neue Verkleidungen für die B-Säulen vervollständigt. Der CAtuned E30 M3 mit Honda-Herz war ein Highlight auf der SEMA Show 2022, wo er von vielen bewundert wurde. Das Unikat zeigt, wie durch kreative Technik und Design eine Ikone neu interpretiert und für die moderne Welt relevant gemacht werden kann.

Komponente	Spezifikationen und Details
Baujahr	1989
Bremse	CAtuned AP Racing-Rennbremsen-Kit, mit Vier-Kolben-Sätteln auf geschlitzten Scheiben, Chase Bays-Kit, zwei Hauptbremszylinder, CAtuned-Edelstahl-Bremsleitungen, kein Bremskraftverstärker
Fahrwerk	CAtuned Street-Gewindefederbeine, CAtuned-PU-Buchsen in Subframes & Längslenkern, ST-Stabilisatoren
Innenraum	M Technik 2-Lenkrad (Velours-Bezug), CAtuned-Custom-Armaturen, Scheelmann Sportline R-Sitze, neue Rücksitz-Bezüge, CAtuned-Carbon-Türverkleidungen, CAtuned-B-Säulen-Bezüge, CAtuned-Carbon-Hutablage, Auto Power-Überrollbügel
Karosserie	CAtuned-Hella-Scheinwerfer, innerer Scheinwerfer ist ein Lufteinlass, Kühlergrill vom EU-Modell, CAtuned-DTM-Carbon-Außenspiegel, CAtuned-Custom-Rückleuchten, CAtuned-Heckschürzenansätze, CAtuned-DTM-Heckspoiler samt Carbon-Flap, CAtuned-Hecksplitter, CAtuned-Custom-Frontspoilerlippe, CAtuned-Carbon-Frontsplitter
Kraftübertragung	Fünfgang-ZF-Handschaltgetriebe, Wavetrac-Differenzial (STIM Technologies-Cover)
Motor	Honda K24-Reihenvierzylinder, TF-Motorhalterungen, Erweiterung des Hubraums auf 2,6 Liter durch ein Stroker-Kit, bestehend aus einer Crower 4340-Kurbelwelle, H-Schaft-Pleuel von Crower, CP-Kolben, CNC-geporteten Zylinderköpfen, ACL-Race-Lagerungen, ARP-Zylinderkopfbolzen, Honda-Steuerkomponenten, Honda-Dichtungen, Big Bore MLS-Zylinderkopfdichtungen, maßgefertigten Nockenwellen, K Series-Ölpumpe sowie einem Skunk2-Steuerkettespanner und einem Supertech Racing-Ventil- und -Ventilfeder-Kit mit Titan-Ventilfedertellern, Vibrant-Leitungen, CAtuned-Aluminium-Kühler samt CAtuned-Halterungen, CAtuned-Kühlmittelschläuche, elektrischer Lüfter von Spal mit CAtuned-Halterungen & CAtuned-Silikon-Verschlauchung, Link-Motorsteuergerät, Custom-Motor-Kabelbaum, CAtuned-Custom-3-Zoll-Abgasanlage (Edelstahl), Darton-Zylinderbuchsen, Zylinder gehont, Komponenten feingewuchtet, Magnesium-Ventildeckel, Pracworks-Carbon-Ansaugung, ID 1050x-Einspritzdüsen, Nuke-Catch Can,
Rad/Reifen	Rays Volk Racing TE37SL-Leichtmetallfelgen (17 Zoll), Finish in Pressed Graphite (Details/Aufkleber), Aluminium-Ventile, keine Nabendeckel, Toyo-Bereifungen (215/40R17 & 225/45ZR17)