Dienstag , 19. Oktober 2021
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1968er Chevrolet Camaro „Restomod“ mit 6-Liter-V8!

Lesezeit ca. 3 Minuten

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Und wieder einmal haben wir für euch einen wunderschönen Restomod-Umbau gefunden. Und erneut ist dieser auf Bring a Trailer gelistet und kann unter der Auktionsnummer Lot #38319 ersteigert werden. Der 68er Chevy war in den 1980er-Jahren der Liebling der Drag Racing Szene und hat unzählige Rennen gewonnen. Doch dieses Exemplar hätte wohl damals alles in Grund und Boden fahren. Warum? Weil unter der Haube ein mittels ProCharger D-1SC Supercharger aufgeladener 6,0-Liter-V8 sitzt, der an ein T56-Tremec-Sechsgang-Schaltgetriebe und eine 9-Zoll-Hinterachse mit Truetrac-Sperrdifferential gekoppelt wurde. Der Motor leistet dank elektronischer Kraftstoffeinspritzung von FiTech und einem Luft-Luft-Ladeluftkühler heftige 577 PS und ein Drehmoment von stattlichen 732 NM, was auch erklärt, warum hinter den Vordersitzen ein Überrollkäfig verbaut ist. Dieses Fahrzeug will auf die Rennstrecke und dort sollte man ohne einen Überrollkäfig nie an den Start gehen.

Chevrolet Camaro „Restomod“

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Akustisch meldet sich der Chevy übrigens mit einer Sportauspuffanlage mit Detroit Speed ​​Fächerkrümmern, DynoMax Ultra Flo-Schalldämpfern und 3-Zoll-Rohren zu Wort. Abgebremst wird die Fuhre mit einer Sportbremsanlage aus dem Hause Baer mit 6-Kolben an der Vorder- und Hinterachse und großen belüfteten XTR-Scheiben. Der Chevy wurde im Jahr 2017 neu aufgebaut und restauriert und soll nun über 100.000 US-Dollar wert sein. Das Projekt war das Werk eines Tuners im US-Bundesstaat Washington mit dem Namen Chris Holstrom Concepts. Und die haben neben den dezenten visuellen Upgrade auch die massiven Modifikationen am Motor zu verantworten. Nachdem die Karosserie bis auf das Blech vom alten Lack entfernt wurde, gab es eine umfassende „Schönheitsoperation“, die aber die bekannte Formgebung vom Camaro aus dem Jahr 1968 nicht beeinflusst. Die hellgrüne Metallic-Lackierung (Honda-Metallic-Grün/Gold) überzieht das Blech rund um und erfreut sich sogar über eine leichte künstliche Patina.

AFCO-Fahrwerk mit Speedway Motors G-Comp Federn

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Und wir wissen, dass das AFCO-Fahrwerk mittels Speedway Motors G-Comp Federn tiefergelegt wurde und darüber hinaus ein Satz 18 Zoll (18×9,5 Zoll und 18×11,5 Zoll) BiColor Alufelgen von Forgeline aus der Heritage-Serie mit 275/35 und 315/30 BFGoodrich Rival S-Reifen verbaut ist. Die Kabine zeigt ein Interieur mit Corbeau LG1 Schalensitzen vorn, hellbrauner Lederausstattung mit Diamantnähten und sogar die Türverkleidungen, die Seitenverkleidungen hinten und das Armaturenbrett sind mit Leder bezogen. In der Armaturentafel verbaut sind Dakota Digital HDX-Instrumente und auch auf nette Annehmlichkeiten wie eine funktionstüchtige Klimaanlage oder ein Sportlenkrad mit Alcantara Bezug und 12-Uhr-Markierung muss nicht verzichtet werden. Sollten wir noch mehr Infos zu den Änderungen am 1968er Chevrolet Camaro „Restomod“ mit 6-Liter-V8 erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet ihr informiert, wenn ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

Foto/s: Bring a Trailer

Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zig tausend weitere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut euch um. Oder interessiert euch speziell das Thema Restomod? Also alte Fahrzeuge mit neuer Technik? Dann ist der folgende Auszug sicher genau das Richtige.

Maggiore 308M Restomod auf Basis des Ferrari 308 V8!

Maggiore 308M Restomod Ferrari 308 V8 Tuning 7 310x165 1968er Chevrolet Camaro Restomod mit 6 Liter V8!

Restomod 1991 Mercedes-Benz 250GD Wolf von EMC!

Restomod 1991 Mercedes Benz 250GD Wolf EMC 16 310x165 1968er Chevrolet Camaro Restomod mit 6 Liter V8!

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1970 Cadillac Coupe DeVille Restomod 3 310x165 1968er Chevrolet Camaro Restomod mit 6 Liter V8!

1968er Chevrolet Camaro „Restomod“ mit 6-Liter-V8!

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