Die Revolution des Ford Mustang: Aufstieg eines Fox Body!

Thomas Wachsmuth 15. Dezember 2023 -> Autos von A-Z, -> Tuner von A-Z, Ford, Premium-Fahrzeuge

Lesezeit 3 Min.

Der Ford Mustang der dritten Generation, besser bekannt als Fox Body, erlebt aktuell eine Art Wiederbelebung. Besonders in den USA gilt der Fox Body Mustang als Ikone der 80er-Jahre – ein Symbol, das nie wirklich aus der Mode kam, aber gerade deutlich an Popularität gewinnt und zu Restomods wie diesem inspiriert. Das Fahrzeug von den Bildern ist der sogenannte ‚Top Notch‘ Mustang von Creations ’n Chrome von der letzten SEMA Show. Und er ist schon auf den ersten Blick mehr als nur ein gewöhnlicher Fox Body. Der Umbau zeigt nämlich ein völlig neues Level. Unter der Haut teilt das Projekt ‚Top Notch‘ wenig mit dem 86er-Mustang, auf dem er basiert. Creations ’n Chrome erschuf nämlich einen Alleskönner mit Stil. Die Architektur des Chassis, das bis ins Jahr 1979 zurückreicht, erforderte aber umfangreiche Anpassungen.

Fox Body Ford Mustang

Die Revolution des Ford Mustang: Aufstieg eines Fox Body!

Das Chassis wurde nahtgeschweißt und deutlich verstärkt und die originalen Böden sind durch spezielle Rahmenschienen und neue Aluminiumböden ersetzt. Die Spur wurde zudem um 3 Zoll (ca. 8 cm) verbreitert und der Radstand um 1,5 Zoll (ca. 4 cm) verlängert. Eine SLE Doppelquerlenker-Aufhängung vorn und eine speziell angefertigte Dreilenker-Hinterachse verbessern zudem das Handling. Als Antrieb wählte man einen Ford Racing Aluminator DOHC 32-Ventil-Crate-Engine, der trotz gleicher Hubraumgröße eine viel moderne Interpretation des 5.0L-V8-Small-Block ist. Dazu kamen noch umfangreiche Mods inklusive Vortech JT-Zentrifugalkompressor und Luft-Luft-Ladeluftkühler. Ferner ist das Interieur komplett für die Rennstrecke gemacht, inklusive Sparco-Sitzen und einem AiM MXL-Armaturenbrett. Ein Nitro Express N-tercooler-System kühlt zusätzlich und eine Gewichtsreduzierung erreichte man mittels Einsatz von Carbon für die Türen, die Frontpartie, die Haube und die Heckklappe.

HRE C100 Felgen und Falken Azenis Schlappen

Und die aggressiv geformten Kotflügel aus Kohlefaser von Maier Racing unterstreichen das Design. Für das Fahren auf der Straße besitzt der Mustang eine Kombination aus HRE C100 Felgen mit Falken Azenis RT615-K Reifen und dahinter verbergen sich Wilwood Superlite Bremsen für die nötige Verzögerung. Die spektakuläre Lackierung von Spectra Chrome und Ballistic Blue Candy wurde übrigens laut Speedhunters-Magazin erst kurz vor der SEMA aufgetragen. Und der ‚Top Notch‘ steht noch vor weiteren Änderungen, darunter ein flacher Unterboden und eine Racelogic Traktionskontrolle. Ziel ist es, das Auto sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke einzusetzen. Der Umbau von Creations ’n Chrome zeigt eindrucksvoll, was möglich ist, wenn man eine beliebte Plattform auf neue Ebenen hebt.

Modell: Ford Mustang dritte Generation:

Technische Daten & Änderungen:
- Motor: Ford Racing Aluminator DOHC 32-Ventil Crate-Engine, gleiche Hubraumgröße wie der Ford 5.0L Small Block
- Leistungsoptimierung: Vortech JT-Trim Zentrifugalkompressor, V-Mount Typ Luft-zu-Luft-Ladeluftkühler, 9.5:1 Mahle Kolben, Manley H-Beam Pleuel mit ARP Schrauben
- Kühlsystem: Nitro Express N-tercooler System
- Kraftübertragung: G Force GF-5R 5-Gang-Getriebe, RPS Performance BC3 Kupplung mit Dreifach-Carbon-Scheibe
- Bremsen: Wilwood Superlite Bremsen (6-Kolben vorn, 4-Kolben hinten), Wilwood Pedalanordnung und Remote-Hauptzylinder
- Fahrwerk: SLE Doppelquerlenker, innen liegende Cantilever-Aufhängung von JME Enterprises vorn, hinten maßgefertigtes Dreilenker-Setup mit verstellbaren Hotchkis-Kontrollarmen eines S197 Mustang
- Gewichtsreduzierung: Zielgewicht von 2.500 Pfund (1,13 t), Einsatz von Carbon für Türen, Frontpartie, Haube und Heckklappe; Gesamtgewicht aller Karosserieteile ca. 45 kg
- Fahrzeugbau: Chassis nahtgeschweißt und verstärkt, Böden durch Längsträger und neue Aluminiumböden ersetzt, Radstand um 1,5 Zoll (ca. 4 cm) verlängert, Spur um 3 Zoll (ca. 8 cm) verbreitert
Räder: HRE C100 Custom Wheels, 18×11 Zoll vorn, 18×13 Zoll hinten
Bereifung: Falken Azenis RT615-Ks, 265/35R18 vorn, 315/30R18 hinten
Innenraum: rennfertiges Cockpit, Sparco-Sitze, AiM MXL Armaturenbrett und Evo 4 Datenlogger
Lackierung: Spectra Chrome und Ballistic Blue Candy