820 PS im G-POWER G8M Bi-TURBO BMW M8 Cabrio (F91)

Kürzlich aktualisiert am 23. April 2023 um 09:23 Uhr

Mehr Cabrio geht seitens BMW nicht! Das brandneue M8 Cabrio (F91) ist für Menschen gedacht, die kompromisslose Performance mit uneingeschränkter Kopffreiheit kombinieren möchten. Und wie auch den geschlossenen M8, gibt es auch das Cabrio in zwei Varianten, die beide völlig zurecht das M im Namen tragen. Der „normale“ M8 mit 600 PS und das M8 Competition Cabrio, dass die 100er-Marke schon nach 3,3 Sekunden durchbricht und nur kurze Zeit später auch die 200er Skala hinter sich lässt. Ordert man den M8 (egal welche Variante) dann noch mit dem M Driver’s Package geht es hoch bis auf 305 km/h ohne nenneswerte Unterbrechung. Und wie Coupé und Gran Coupé kommt auch das M8 Cabrio mit der bekannten Achtgang-Automatik und den dynamischen Allradantrieb M xDrive.

G-POWER G8M Bi-TURBO

Und für den renommierten Tuner G-Power war das M8 Cabrio nun scheinbar die optimale Basis um zu zeigen, zu was der S63B44T-Achtzylinder unter der Haube tatsächlich zu leisten imstande ist. Das Resultat ist der G-POWER G8M Bi-TURBO auf Basis des M8 Competition Cabriolet der als Stage 3 eine wahnwitzige Leistungssteigerung auf 820 PS (603 kW) und 1.000 Nm Drehmoment erhielt. Erreicht wird das Upgrade mittels einer Kombination von Soft- und Hardware-Anpassungen die neben der Performance Software GP-820 noch aufwändig überarbeitete Upgrade-Turbolader mit CNC-gefrästen Gehäusen, spezielle Downpipes mit oder ohne Sportkatalysatoren und eine hochwertige Titan-Abgasanlage mitbringen. Die Abgasanlage mündet dabei in Endrohre mit Carbon Ummantelung und kann alternativ auch aus Edelstahl bestehen.

auch Stage 1 und Stage 2 sind lieferbar

Wer es eine Nummer moderater wünscht, für den hat G-Power noch zwei weitere Leistungsstufen auf Lager. Stage 1 kommt auf 720 PS (529 kW) und 850 Nm (nur mittels Performance Software GP-720) und Stage 2 liefert 770 PS (566 kW) und 930 Nm da hier noch die Downpipes mit Sportkatalysatoren dazukommen. Und selbstverständlich verpasst der Tuner aus Aichach dem M8 auch wieder die hauseigenen HURRICANE RR-Schmiedefelgen. Das ultraleichte Alurad im Doppelspeichen-Design mit Finish in Schwarz und Diamond Cut verbaut man in den Dimensionen 21-Zoll und bestückt sie mit Michelin-Bereifungen im Format 285/30 ZR21 und 295/30 ZR21.

200 km/h in unter 9 Sekunden?

Zwar gibt G-Power aktuell noch keine Informationen zu den neuen Beschleunigungswerten an, wir gehen aber davon aus, dass die 3-Sekunden Marke für den Sprint auf 100 km/h locker geknackt wird und für die Disziplin auf 200 kaum mehr wie 9 Sekunden vergehen dürften. Und das auf Wunsch alles offen um die Frisur vollends zu zerstören! Die Leistungssteigerung sowie auch die RR-Schmiedefelgen sind selbstverständlich für jede Variante des M8 und auch dem technisch baugleichen M5 (F90) passend.

Mehr Details liegen uns zum G-Power M8 aktuell nicht vor. Sollten wir zeitnah noch Informationen zu weiteren bisher nicht erwähnten Änderungen erhalten gibt es natürlich wie immer ein Update für diesen Bericht. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und wenn es etwas Neues gibt, bekommt Ihr sofort Bescheid. Wir wünschen Euch viel Spaß beim Anschauen der Bilder.

(Foto/s: G-POWER)

weitere Infos zum G-POWER G8M Bi-TURBO:

• passend für alle BMW M8 und M8 Competition Modelle
  – F91 – M8 Cabriolet
  – F92 – M8 Coupé
  – F93 – M8 Gran Coupé
• Leistungssteigerung vom 625 PS und 750 Nm starken 4,4-Liter-Biturbo-V8 zum G-POWER G8M Bi-TURBO
  – drei Ausbaustufen als Stage 1, Stage 2, Stage 3
  – Stage 1 auf 720 PS und ein maximales Drehmoment von 850 Nm mittels Performance Software GP-720
  – Stage 2 auf 770 PS und ein maximales Drehmoment von 930 Nm mittels Performance Software GP-770 in Kombination mit Downpipes inklusive Sportkatalysatoren (od. Downpipes ohne Sportkatalysatoren)
  – Stage 3 auf 820 PS und ein maximales Drehmoment von 1000 Nm mittels Performance Software GP-820, diversen Hardware-Anpassungen wie Downpipes mit oder ohne Sportkatalysatoren, Upgrade-Turbolader mit größerem Verdichter, verbessertem Turbinenrad, CNC-gefrästen Gehäusen sowie einer Titan-Abgasanlage mit Carbon ummantelten Endrohren
• G-POWER GP-VENTURI RR-Carbon-Motorhaube mit „DYNAMIC VENTING“-Technologie (zur bessern be- und entlüftet vom Motorraum)
• HURRICANE RR-Schmiedefelgen
  – Doppelspeichen-Räder
  – 21 Zoll
  – Michelin-Bereifungen in 285/30 ZR21 und 295/30 ZR21
  – Finish in Jet Black, Gun Metal Grey, Stardust Silver
  – mit oder ohne Diamond Cut

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820 PS im G-POWER G8M Bi-TURBO

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