KW Clubsport Gewindefahrwerk für BMW M4 CSL & M4 (G82)!

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Immer schon haben sportliche Fahrzeuge und Sportzubehör die Inspiration aus dem Motorsport gezogen. Hier kommt der neueste Clou aus der sportlichen Schmiede: das KW V5 Clubsport Gewindefahrwerk. Erschaffen für die neuesten Modelle BMW M4, BMW M4 Competition und BMW M4 CSL (G82), kann es seine Wurzeln im Motorsport nicht verbergen. Die Experten von KW automotive, dem renommierten Fahrwerkhersteller, haben es aus der Technologie abgeleitet, die sie auch für die BMW M4 GT3 und M4 GT4 im BMW Kundensport einsetzen. Werfen wir einen Blick auf das Kernstück: eine 40-Millimeter-Upside-Down-Dämpferpatrone. Dieses Prinzip kommt uns bekannt vor, es findet auch im KW V5 Clubsport Gewindefahrwerk für den BMW M4 GT4 Anwendung.

Gewindefahrwerk BMW M4 CSL

Gegenüber dem KW V5 Racing GT4 Fahrwerk jedoch lässt das KW V5 Clubsport Gewindefahrwerk die Herzen von Trackday- und Clubsport-Enthusiasten höherschlagen. Denn sie können hier noch mehr Parameter einstellen. Mit Aluminium-Stützlagern für beide Achsen und vierfach einstellbarem Solid-Piston-Dämpfer wird das Paket abgerundet. Der Preis? Ab 10.370 Euro ist das KW V5 Clubsport Gewindefahrwerk für alle BMW M4 Coupé, BMW M4 und BMW M4 CSL erhältlich.

Mehr als Motorsport: KW automotive bringt Rennsport auf die Straße

Von den Innovationen der KW automotive Gruppe profitieren alle – Motorsportler und Alltagsfahrer. Der Fahrwerkhersteller nutzt alle Entwicklungen aus dem Motorsport für den Straßenverkehr. Kein Wunder, dass viele Trackday- und Clubsport-Enthusiasten die KW Clubsport Gewindefahrwerke schätzen, die mit doppelter, dreifacher und vierfacher Leistungseinstellung ausgestattet sind. Entwickelt für den regelmäßigen Rennstreckeneinsatz mit seriennahen Sportwagen und in Kombination mit Semislicks zeigen diese Fahrwerke ihr ganzes Können. „Mit dem KW V5 Clubsport Gewindefahrwerk komplettieren wir nun unser Angebot für die aktuelle BMW M4 Reihe“, freut sich KW Brand Manager Florian Johann.

Genau wie das Rennsportfahrwerk des BMW M4 GT4 wird das KW V5 Clubsport Gewindefahrwerk aus einer Stahllegierung mit KW Dämpferpatronen in Upside-Down-Ausführung gefertigt. Durch die spezielle Federbeinkonstruktion widersteht es höheren Belastungen auf der Rennstrecke als die serienmäßig verbauten Fahrwerke im BMW M4. Hergestellt aus einer hochfesten Flugzeugaluminiumlegierung, sind die Clubsport-Dämpfergehäuse an der Hinterachse besonders robust.

KW Clubsport: Upside-Down-Dämpferpatronen und noch mehr Feinjustierungen als beim GT4 Rennsportfahrwerk

Wie sein Pendant im BMW M4 GT4 setzt auch das KW V5 Clubsport Gewindefahrwerk auf das Verdrängerkolbenprinzip. Das bedeutet, der Arbeitskolben überströmt die Hydraulikflüssigkeit nicht, sondern schiebt sie direkt ins Ventilgehäuse. Hier generiert die Dämpferflüssigkeit durch die Lowspeed- und Highspeed-Ventile die Dämpferkräfte. „Beim KW V5 Clubsport Gewindefahrwerk haben wir dank Verdrängerkolben eine intensivere Interaktion mit der Hydraulik der Fahrwerkdämpfer“, erklärt Florian Johann. „Das Auto steht zwar auf den Federn, fährt jedoch auf den Dämpfern. Diese kontrollieren die dynamischen Phasen.“

Das KW V5 Clubsport Gewindefahrwerk bietet auch eine stufenlose Tieferlegung beim BMW M4 (G82) von 20 bis 35 Millimeter an der Vorderachse und 15 bis 30 Millimeter an der Hinterachse. Beim BMW M4 CSL sind laut Teilegutachten 15 bis 30 Millimeter an der Vorderachse und 10 bis 25 Millimeter an der Hinterachse möglich. Und wer denkt, dass es sich hier um ein Produkt für die Rennstrecke handelt, irrt sich nicht. „Das KW V5 Clubsport Gewindefahrwerk ist bereits ab Werk für den Einsatz auf der Nürburgring Nordschleife mit den typischen Trackday-Rad-Reifenkombinationen voreingestellt“, so Florian Johann. Für 10.370 EUR ist das KW V5 Clubsport Gewindefahrwerk bald für alle BMW M4 (G82) erhältlich. Die Entwicklung für weitere Fahrzeuge und Sportwagen läuft bereits.

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Bildnachweis: KW Automotive GmbH

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