Montag , 14. Juni 2021
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AMG-Power im 1970 Mercedes-Benz (W111) Restomod!

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Und wieder hat das Team von Mechatronik moderne Automobiltechnik in einen optisch originalgetreuen Mercedes-Benz Klassiker integriert. Diesmal ist es ein 1970 Mercedes-Benz W111 der als Restomod nun ein AMG-Herz besitzt. Das M-Coupé bekam nämlich den M113 Achtzylinder mit 5,5 Liter Hubraum und 360 PS/265 kW spendiert. Das Triebwerk präsentierte Mercedes im Jahr 1997 und es kam insgesamt in nicht weniger als 34 Mercedes-Modellen verschiedener Baureihen bis in das Jahr 2007 zum Einsatz. Und  der Tuner verbaute den V8 wegen der hohen Zuverlässigkeit und der beeindruckenden Leistungsentfaltung. Das Fahrzeug, das Mechatronik als „New-Tech Umbau“ bezeichnet, nutzt die Antriebseinheit übrigens in Kombination mit einer 5-Gang Automatik (NAG1) von Mercedes-Benz. Nach der erfolgreichen Abstimmung zwischen Motor und Getriebe sind ein souveräner Fahrkomfort und ein sportliches und dynamisches Fahrverhalten auch in einem Fahrzeug aus 1970 garantiert. Und der W111 von Mechatronik kann grundsätzlich sogar von jedem Mercedes-Benz Servicepartner weltweit via Motordiagnose geprüft werden.

Mercedes-Benz W111 Restomod

Und selbstverständlich ist auch das Fahrwerk nicht mehr das von vor über 50 Jahren. Es gab eine Doppelquerlenker-Vorderachse und eine Eingelenk-Pendelachse mit hydropneumatischen Ausgleichsfedern sowie eine Niveauregulierung und Schraubenfedern vorn und hinten. Konkret erfreut sich das Mechatronik-Fahrwerk über hauseigene Performance-Federn und von KW Automotive entwickelte Stoßdämpfer.

Und damit die Kraft vom 5,5-Liter-V8 auch auf die Straße kommt, verbaute man an der Hinterachse noch ein Sperrdifferenzial. Und selbstverständlich wird die Fuhre auch standesgemäß wieder abgebremst. Und zwar mittels Mechatronik Hochleistungsbremsanlage mit ABS (Antiblockiersystem). Natürlich ist die Anlage präzise auf die Motorleistung und das Fahrwerk abgestimmt. Das System hat an der Vorderachse Zweikolben mit gelochten und innenbelüfteten Scheiben und an der Hinterachse sitzt eine überarbeitete Variante der Serienbremsanlage des W111. Die Bremssättel hat das Team schwarz lackiert, sie können aber in jeder Wunschfarbe konfiguriert werden.

ABS und ASR sorgen für Sicherheit

Und aufgrund der deutlich höheren Motor- und Fahrleistungen kommt neben dem erwähnten modernen Sicherheitssystem ABS auch noch ASR (Antriebsschlupfregelung) zum Einsatz. So kommt beim Tritt aufs Gaspedal die Leistung auf der Straße an und darüber hinaus ist der Klassiker auch beim Bremsen ständig kontrollier- und lenkbar. Und immer dabei ist auch eine Aufrüstung der Vordersitze mit Dreipunktgurten und Kopfstützen falls nicht im Fahrzeug vorhanden. Das aktuelle Exemplar ist eines von jährlich nur 5 gebauten M-Coupes aus dem Produktionsjahr 2016. Lackiert ist das Einzelstück in Ozeanblau und innen gibt es eine Leder Coganc Ausstattung. Im folgenden Video seht ihr ein vergleichbares Mechatronik M-Coupé 55 AMG und nicht das Fahrzeug aus dem Beitrag. Sollten wir noch mehr Infos zu den Änderungen erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet ihr informiert, wenn ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

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Bildnachweis: Mechatronik GmbH

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