Dienstag , 15. Oktober 2019

300PS, KW Fahrwerk & 20 Zöller am JE Design Skoda Octavia RS230

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JE Design hat nach dem dicken Audi Q7 (4M) S-Line WideBody aus März diesen Jahres einen modifizierten Skoda Octavia RS präsentiert der eindrucksvoll zeigt das man auch ganz dezente Zubehörteile beim Tuner aus Leingarten in Baden-Württemberg ordern kann. Die Basis war der aktuelle Skoda Octavia RS230 mit serienmäßigen 230 PS und 350 Nm (258 lb-ft) Drehmoment. Mittels nicht näher genannter Leistungssteigerung (Chiptuning oder Tuning-Box) auf 300 PS und 430 Nm (317 lb-ft) Drehmoment verpasst JE Design dem Tschechen satte 70PS & 80NM mehr was dazu führt das es ab sofort von 0-100 km/h in 6,6 Sekunden geht und erst bei einer Höchstgeschwindigkeit von 258 km/h Schluss ist. Serienmäßig benötigt der Octavia dafür 6,8 Sekunden und bei 250km/h war bisher das Ende erreicht. Optisch tut sich auf Wunsch auch einiges, JE Design verpasste dem Octavia einen Satz Scheinwerferblenden sowie einen dezenten Frontspoiler vorn. Am Heck befindet sich ein dezenter Dachspoiler der in Verbindung mit den neuen Endrohren der optionalen Edelstahl Sportauspuffanlage das Octavia Heck schick abrundet. Die Auspuffanlage besitzt übrigens eine eingebaute Klappenfunktion die sich bequem per Knopfdruck aktivieren oder deaktivieren lässt. Im Eco sowie dem Normal – Modus ist der Tscheche mit geschlossener Klappe unterwegs und aktiviert man den Sport – Modus öffnet sich die Klappe und der Vierzylinder Turbo posaunt seine Mehrleistung deutlich hörbar hinaus. Wem das noch nicht reicht der kann den RS auf Wunsch auch deutlich tieferlegen.

300PS & 430NM

JE bietet dazu 35mm Sportfedern, optionale KW Gewindefedern oder komplette KW Gewindefahrwerke an. Auch die hier verbauten 20 Zoll Doppelspeichen-Design Alufelgen können bei JE Design geordert werden und sind am aktuellen Fahrzeug mit 235/30ZR20 Continental Sport Contact Bereifung bestückt. Das JE Team hat den sportlichen Tschechen die Tage veröffentlicht und wir freuen uns natürlich Euch die Bilder davon zeigen zu können. Wer also insgeheim schon länger den Gedanken hegt sich den aktuellen RS230 zu kaufen oder sogar schon glücklicher Besitzer ist für den ist JE Design ganz sicher ein interessanter Anlaufpunkt wenn es darum geht das Fahrzeug individuell vom Serienmodell abzuheben. Und für alle diejenigen die nicht unbedingt in der Nähe des Tuners beheimatet sind dient das Fahrzeug eventuell als Tuning-Vorlage für den Tuning-Partner vor Ort.

Was die Änderungen an Optik oder auch Technik betrifft haben wir uns bemüht alle wichtigen Details in Erfahrung bringen zu können. Das was dabei raus gekommen ist haben wir wie immer im unteren Teil des Beitrages in einer kleinen Zusammenfassung für Euch aufgelistet. Wenn Ihr noch mehr Änderung entdeckt die uns entgangen sind dann nutzt doch bitte unsere Kommentar-Box und teilt sie uns mit, wir übernehmen sie dann schnellstmöglich in den Artikel.

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Ps. Ihr habt gefallen an JE Design gefunden? Dann haben wir etwas für Euch, folgend ein paar Beispiele welche Fahrzeuge von JE auf tuningblog bereits veröffentlicht wurden:

2016 JE Design Seat Leon Cupra ST Widebody 4 2 310x165 300PS, KW Fahrwerk & 20 Zöller am JE Design Skoda Octavia RS230

Schicker Kombi – JE Design Seat Leon Cupra ST Widebody

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Seat Leon FR SC mit Bodykit und LSD Doors von JE Design

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JE Design zeigt neues Bodykit für den VW Touareg Facelift

Und wenn Euch das noch nicht reicht gibt es die komplette Übersicht beim Klick auf den Namen im Foto-Hinweis unter diesem Bild.

(Foto/s: JE Design)

Das sind die Änderungen am Skoda Octavia RS230:

  • Tieferlegung (35mm Sportfedern, optionale KW Gewindefedern und KW Fahrwerke lieferbar)
  • abgedunkelte/getönte Scheiben
  • Leistungssteigerung auf 300 PS und 430 Nm (317 lb-ft) Drehmoment – (Chiptuning, Tuning-Box – nähere Infos dazu liegen nicht vor)
  • Edelstahl Klappen Sportauspuffanlage mit zwei Endrohren (per Knopfdruck aktivierbar, Eco & Normal – Modus mit geschlossener Klappe, Sport – Modus mit offener Klappe)
  • 0-100 km/h in 6,6 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 258 km/h
  • Scheinwerferblenden
  • Frontspoiler vorn
  • Dachspoiler
  • 20 Zoll Doppelspeichen-Design Alufelgen in schwarz mit 235 / 30ZR20 Continental Sportcontact Bereifung

Wir sind uns sicher das wir in den nächsten Wochen noch ein paar Informationen und ganz bestimmt auch neue Bilder und Videos erhalten werden. Sobald dies der Fall ist werden wir den Beitrag natürlich ergänzen und Euch darüber informieren.

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Anmerkung: Wir bitten Euch um Verständnis sollten nicht alle Tuning-Details optimal übersetzt sein. Teilweise erhalten wir die Informationen zu den Fahrzeugen in den verschiedensten Landessprachen und haben unsere liebe Not daraus etwas verständliches zu zaubern. Für Korrekturen sind wir immer dankbar, also scheut Euch nicht und diese mitzuteilen. Am besten Ihr abbonniert unseren Feed und werdet so automatisch informiert sobald es zu diesem Beitrag etwas neues gibt, und natürlich auch zu allen anderen Beiträgen.

Info

Vielleicht möchtet Ihr ja auch von anderen Auto-Marken einen Bericht lesen? Abseits des oben genannten Herstellers werdet Ihr Euch wundern in welche Fahrzeuge heutzutage Gewindefahrwerke, Alufelgen, Chiptuning und die verrücktesten Folierungen eingebaut & angebracht werden. Schaut doch mal bei den folgenden Herstellern rein: ALFAROMEO, ALPINA, AUDI, BMW, CADILLAC, CHEVROLET, CHRYSLER, CITROËN, DACIA, DAEWOO, DODGE, FIAT, FORD, HONDA, HYUNDAI, INFINITI, ISUZU, JAGUAR, JEEP, KIA, LANCIA, LANDROVER, LEXUS, MASERATI, MAZDA, MERCEDES, MINI, MITSUBISHI, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, PORSCHE, RENAULT, SAAB, SEAT, SKODA, SMART, SUBARU, SUZUKI, TATA, TOYOTA, VAUXHALL, VOLVO, VW und ALLEN anderen.
Viel Spaß beim stöbern!

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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