Modelljahr 2024 BMW F 900 GS, F 900 GS Adventure & F 800 GS!

14 Kilogramm weniger Gewicht, 10 PS Bonus! Die überarbeitete BMW F 900 GS hat 14 Kilogramm abgespeckt, bietet jedoch 10 PS mehr. Sie ist nun standardmäßig mit einem Kurven-ABS und einer Traktionskontrolle ausgestattet. Preislich startet sie bei 13.750 EUR, während die F 900 GS Adventure bei 14.750 EUR beginnt. Es wurde intensiv an einem Motoren-Update gearbeitet und die F 900 GS komplett als neues Modell in der F-Zweizylinder-Enduro-Reihe neu aufgelegt. Ein augenfälliges Update der BMW F 900 GS ist der LED-Scheinwerfer, der Liebhaber von Symmetrie begeistert. Der neue LED-Lichtkopf leuchtet heller und ist leichter als sein Vorgänger aus der 850er-Reihe. Trotzdem bleibt das Markenzeichen der F 900 GS erhalten.

BMW F 900, Adventure & F 800 GS

Ein Hauptmerkmal der neuen BMW F 900 GS ist ihr Gewichtsverlust. Auf den ersten Blick wird die schlankere und aerodynamischere Verkleidung rund um den Tank sichtbar. Dieser fasst jetzt 14,5 Liter, einen halben Liter weniger als zuvor, und besteht aus Kunststoff. Das bedeutet eine Gewichtsersparnis von 4,5 Kilogramm im Vergleich zum alten Stahltank. Das ist ein entscheidender Fortschritt, wenn man bedenkt, dass das vorherige 850er GS Modell 238 Kilogramm wog.

Da das Hauptaugenmerk der neuen 900er GS auf Offroad-Spaß liegt, ist jede Gewichtsreduktion ein Gewinn. Ein kurzer Überblick über die anderen leichteren Komponenten: Scheinwerfer (-600 g), Schwinge (-200 g), Seitenständer (-400 g), Auspuff (-1,7 kg), Heck (-2,4 kg) und der oben erwähnte Tank. BMW verspricht, dass die neue 900er GS ca. 14 Kilogramm leichter sein wird, was ein Gesamtgewicht von etwa 228 Kilogramm bedeutet. Damit wäre sie vergleichbar mit der DesertX von Ducati (228 kg) und in der Nähe der Norden 901 von Husqvarna (217 kg) sowie der 890er-Adventure R von KTM (214 kg).

Tiefere Rasten und höhere Lenker

Die BMW F 900 GS möchte sich, wie ihre Wettbewerber, Offroad beweisen. Deshalb gibts bei ihr nun Rasten, die 20 Millimeter tiefer sind, und einen 15 Millimeter höher positionierten Lenker. Das schlankere Design unterstützt das einfache Handling, wenn man steht. Auch wenn das Heck der BMW F 900 GS minimalistisch erscheint, hat es ausreichend Raum für Gepäck. Egal, ob Softtaschen oder das Alu-Koffer-System aus dem BMW-Sortiment – alles lässt sich problemlos befestigen.

BMW F 900 GS Adventure: Ready fürs Gelände

Sowohl die BMW F 900 GS als auch die Adventure-Variante haben jetzt eine 43er-Upside-down-Gabel, die in vielen Bereichen einstellbar ist. Beide nutzen hinten ein direkt verbundenes Federbein mit variablen Einstellungen. Wer mehr will, kann beim Standardmodell das Enduro-Pro-Paket mit vielen Anpassungen wählen. Die Adventure-Version hat das Ride Pro Paket inklusive eines Dynamic ESA-Federbeins. Bei beiden sorgen 230 oder 215 mm Federweg vorn und hinten für genügend Freiraum unter dem Motor.

Rahmenbau: Beständig, trotz Neuerungen

Optisch ähnelt die F 900 GS Adventure ihrem Vorgänger, während die Standard F 900 GS ein frisches Design zeigt. Beide teilen jedoch denselben Rahmen. Ein bewährter Stahlbrückenrahmen umgibt weiterhin den Motor. Trotz der Vertrautheit des Motors für die GS-Zweizylindermodelle, der bereits in der F 900 R und XR eingesetzt wurde, bleiben die Rahmenstrukturen unverändert. Zentral ist der überarbeitete Reihenzweizylinder mit fast 900 Kubik und einem Hubzapfenversatz von 90 Grad. Eine leicht erweiterte Bohrung verwandelt den alten 850er-Motor bei gleichbleibendem Hub in den nahezu 900 cm³ starken Motor.

BMW F 900 GS präsentiert sich mit 105 PS

Zusätzlich hat BMW die Zylinderköpfe der F-GS-Modelle optimiert und ihnen Schmiedekolben eingepflanzt. In der Vergangenheit waren es Gusskolben. Die Vergrößerung des Hubraums hat deutlich an Kraft zugelegt. Die F 900 GS und F 900 GS Adventure glänzen jetzt mit einer Spitzenleistung von 105 PS bei 8.500/min und einem Drehmoment von 93 Nm bei 6.750 Umdrehungen. Das hat zur Folge, dass die F 900 GS und F 900 GS Adventure nicht mehr für die A2-Führerscheinklasse geeignet sind. Die Position wird vollständig von der F 800 GS eingenommen, die BMW auch in einer 48-PS-Variante anbietet.

BMW F 900 GS startet bei 13.750 EUR

Alle neuen BMW-Modelle überzeugen nicht nur mit ihrem Motor, sondern auch mit einer reichhaltigen Standardausrüstung, die ein 6,5-Zoll-TFT-Display, Kurven-ABS, zwei Fahrmodi und eine Traktionskontrolle umfasst. Ferner hat BMW eine umfangreiche Zubehör- und Paketliste für die F-Zweizylinder-Enduros parat. Interessierte müssen sich jedoch noch ein wenig in Geduld üben: Ab dem ersten Quartal 2024 sind die BMW F 900 GS für 13.750 EUR und die BMW F 900 GS Adventure für 14.750 EUR erhältlich.

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Bildnachweis: BMW

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