Sonntag , 8. Dezember 2019

Abgespeckt – ABT Audi Q5 und SQ5 ohne Widebody-Kit

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Könnt Ihr Euch noch an das Breitbau-Kit für den Audi Q5 und SQ5 aus Februar diesen Jahres erinnern? Tuner ABT Sportsline rüstete das beliebte SUV aus Ingolstadt mit Kotflügelverbreiterungen rundum und geänderten Heckschürzen sowie einer deutlichen Leistungssteigerung (SQ5 auf 425 PS/313 kW & 550 Nm) aus. Wem die Optik allerdings eine Nummer zu heftig ist für den kommt jetzt eine Variante ohne Breitbau. Quasi ein Aeropaket „Schmalbau“. Zum Bodykit gehört nun eine geänderte Frontschürze, dezente Türleisten sowie ein neuer Stoßfänger hinten und ein optionaler Dachflügel. Im Stoßfänger integriert sind auch hier die ABT Schalldämpfer mit 4 x 102mm Endrohren aus Edelstahl (beim SQ5 in Carbon). ABT bringt damit einen „echten“ Auspuff ans Heck denn ab Werk sind nur zwei Chromspangen verbaut.

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Und auch ohne Kotflügelverbreiterungen gibt es genug Platz im Radkasten für neue Alufelgen. Hier hat ABT schicke Alternativen im Angebot. Auf Wunsch gibt es die bekannten 20- oder 21-Zoll-Felgen vom Typ „DR“ in Gun-Metal (21 Zoll) oder mystic black (20/21 Zoll) und die „ER-C“ (20 Zoll) in matt black. Alternativ hat man noch die Variante „FR“ die im Format 21 Zoll in mystic black verbaut werden kann. Damit der gewählte Radsatz perfekt im Radkasten sitzt, und noch einmal mehr Dynamik in den Ingolstädter einzieht, kann optional ein Gewindefahrwerk verbaut werden das für eine variable Tieferlegung von 35 bis 60 mm sorgt. Und natürlich sind auch ohne Widebody-Kit die fulminanten Leistungssteigerungen erhältlich. Der Dreiliter-Turbobenziner des SQ5 mit serienmäßigen 354 PS kommt dann wie bereits erwähnt auf  425 PS und 550 Nm und dafür verantwortlich ist ein speziell entwickeltes Steuergerät mit Namen ABT Engine Control (AEC).

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Die Software des AEC-Moduls wird speziell für das jeweilige Fahrzeugmodell angepasst. Das Modul steht darüber hinaus für eine Vielzahl weiterer Triebwerke zur Verfügung. Der Top-Diesel des Q5 wird mit ihm zum Beispiel von 286 PS auf 330 PS gepuscht und zeitgleich steigt das maximale Drehmoment von 620 Nm auf 670 Nm an. Last but not least gibt es auch noch Accessoires innen und so kommt der Q5 auf Wunsch mit einem schicken ABT Start-Stopp-Schalter, einer Schaltknaufkappe aus echtem Carbon oder der optionalen ABT Türeinstiegsbeleuchtung. Sollten wir noch Details zu den Änderungen erhalten gibt es natürlich, wie immer, ein Update für diesen Bericht. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und wenn es etwas Neues gibt bekommt Ihr sofort Bescheid. Wir wünschen Euch viel Spaß beim Anschauen der Bilder.

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(Foto/s: ABT Sportsline GmbH)

Das sind die Änderungen am ABT Audi SQ5 :

  • Abt Sportsline Aerodynamikpaket (Frontschürze, Türaufsatzleisten, Heckschürzenset, Heckflügel)
  • ABT Radsätze bis 21 Zoll (Designs ER-C, DR und FR mit TÜV-Gutachten, verschiedene Farben)
  • ABT Interieur (Abt Start-Stopp-Schalter, Abt Schaltknaufkappe aus echtem Carbon, Fußmatten, beleuchtete Einstiegsleisten)
  • Tieferlegung (ABT Gewindefahrwerk zur Tieferlegung von 35 bis 60 mm)
  • Leistungssteigerung des SQ5 auf 425 PS/313 kW & 550 Nm (Serie 354 PS/260 kW) oder des Diesel im Q5 von 286 PS auf 330 PS & 670 Nm– (Chiptuning, Tuning-Box Abt Engine Control)
  • 4-Rohr Sportauspuffanlage mit Carbon Endrohren am SQ5 oder Edelstahl beim Q5
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Wir haben noch viele tausend weitere Tuning-Berichte auf tuningblog.eu, wenn Ihr einen Auszug sehen wollte dann klickt einfach HIER. Und auch von der ABT Sportsline GmbH haben wir noch einige andere Fahrzeuge, folgend ein kleiner Auszug:

Bye Bye M3 – ABT Sportsline Audi RS4 Avant mit 510 PS

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530 PS – ABTgrade am ABT Sportsline Audi RS4 Avant (B9)

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VW T ROC Tuning ABT Sportsline 2018 4 310x165 Abgespeckt   ABT Audi Q5 und SQ5 ohne Widebody Kit

 

Der hängt alle ABT – 2018 Audi RS5-R by ABT Sportsline

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Der krasseste Abt Audi RS6+ den wir je gebaut haben

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ABT Sportsline Audi RS3 Limousine 8VA Tuning 2018 1 310x165 Abgespeckt   ABT Audi Q5 und SQ5 ohne Widebody Kit

„zivile“ Variante des ABT Audi Q5 und SQ5

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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