Mittwoch , 21. Februar 2024
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Adaptives KW Gewindefahrwerk für Cupra Born (K1)

Lesezeit 4 Min.

Adaptives KW Gewindefahrwerk für Cupra Born (K1)

In vielen Märkten entscheiden sich immer mehr Menschen zum Kauf eines Elektroautos. Allein in Deutschland haben laut verschiedenen Medienberichten reine Elektrofahrzeuge den Dieselantrieb bei den Pkw-Neuzulassungen im Jahr 2021 überholt. Von diesem anhaltenden Elektroauto-Boom profitiert auch der auf den Aftermarket spezialisierte Fahrwerkhersteller KW automotive. Immer mehr Fahrerinnen und Fahrer von Elektroautos wie etwa dem Tesla Model 3 finden Gefallen an Automobilzubehör. Daher entwickelt KW automotive auch verstärkt Gewindefahrwerke für Elektrofahrzeuge. Ab sofort sind das manuell einstellbare KW V3 Gewindefahrwerk und das adaptive KW DDC Plug-and-play Gewindefahrwerk für den neuen Cupra Born (K1) erhältlich. Im Rahmen des Teilegutachtens kann das Elektroauto mit den in der Höhe einstellbaren Gewindefahrwerken 20 bis 45 Millimeter tiefergelegt werden. Während das KW V3 manuell in der Dämpfung abstimmbar ist, empfiehlt sich das DDC Plug-and-play mit seiner elektrischen Dämpfersteuerung für alle Cupra Born, die über die optionale DCC-Serienfahrwerkregelung verfügen. Die beiden in Deutschland aus Edelstahl gefertigten KW Gewindefahrwerke sind ab 1.999 Euro erhältlich.

Gewindefahrwerk Cupra Born (K1)

Adaptives KW Gewindefahrwerk für Cupra Born (K1)

Für über 150 Fahrzeugmodelle hat KW automotive seine adaptiven KW DDC Plug-and-play Gewindefahrwerke eingeführt. Ab sofort sind diese elektronisch in der Dämpfung einstellbaren Fahrwerke auch für den neuen Cupra Born mit Teilegutachten erhältlich. Das mit der optionalen DCC-Dämpferregelung kompatible Gewindefahrwerk passt sich ständig in der Dämpfung auf die Straße und Fahrweise an. Dazu werden die Signale der Aufbau- und Radwegsensoren ausgelesen und dementsprechend regelt das Steuergerät des Cupra Born (K1) das KW DDC Plug-and-play Gewindefahrwerk pro Rad. Auch die Beschleunigung, das Bremsen und das Lenken werden dabei berücksichtigt. „Da unsere KW DDC Fahrwerke mit der beim VAG-Konzern genutzten DCC-Dämpferregelung kompatibel sind, können die verschiedenen Fahrmodi, die die Dämpfung beeinflussen, weiterhin genutzt werden“, so KW Brand Manager Florian Johann. Je nach Situation ändern die elektromagnetischen Dämpferventile ihre Kennung und stellen beispielsweise auf eine straffere Dämpfung um. „Denn je weniger Unruhe in den Karosserieaufbau kommt, desto weniger muss etwa das ESP regeln“, erklärt Florian Johann weiter.

Manuell einstellbar: das KW V3 Gewindefahrwerk

Adaptives KW Gewindefahrwerk für Cupra Born (K1)

Das meistverkaufte Nachrüstfahrwerk von KW automotive, ist das KW V3 beziehungsweise KW Variante 3 Gewindefahrwerk. Die Dämpfer unterscheiden sich dabei von herkömmlichen Fahrwerksdämpfern dadurch, dass KW eine sogenannte Mehrventiltechnologie nutzt. Dadurch kann das Fahrwerk manuell in der Dämpfung individuell eingestellt werden. „Je harmonischer ein Elektroauto gedämpft wird, kann auch die Reichweite profitieren. Beim Tesla Model 3 zum Beispiel erreichten Elektromobilitätspezialisten durch den Einbau unseres Gewindefahrwerks eine Reichweitensteigerung von sieben Prozent.“ Während das KW V3 ab 1.999 Euro angeboten wird, kostet das elektronisch in der Dämpfung einstellbare KW DDC Plug-and-play Gewindefahrwerk für den Cupra Born 2.594 Euro. Beide Gewindefahrwerke ermöglichen neben einer individuellen Dämpfereinstellung auch eine stufenlose Tieferlegung. Das Teilegutachten deckt dabei einen Tieferlegungsbereich von 20 bis 45 Millimetern an der Vorderachse und der Antriebsachse ab.

Adaptives KW Gewindefahrwerk für Cupra Born (K1)

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Super-Slow-Motion-Aufnahmen von KW am Nürburgring!

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Adaptives KW Gewindefahrwerk für Cupra Born (K1)

Motorsportkunden der KW automotive Gruppe auf der Siegerstraße!

Adaptives KW Gewindefahrwerk für Cupra Born (K1)

Adaptives KW Gewindefahrwerk für Cupra Born (K1)
Bildnachweis: KW Automotive GmbH

Adaptives KW Gewindefahrwerk für Cupra Born (K1)

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Über Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 ist er ein integraler Bestandteil von tuningblog.eu. Seine Leidenschaft für Autos ist so intensiv, dass er jeden verfügbaren Cent darin investiert. Während er von einem BMW E31 850CSI und einem Hennessey 6x6 Ford F-150 träumt, fährt er aktuell einen eher unauffälligen BMW 540i (G31/LCI). Seine Sammlung an Büchern, Heften und Prospekten zum Thema Autotuning hat mittlerweile solche Ausmaße erreicht, dass er selbst zu einem wandelnden Nachschlagewerk der Tuningszene geworden ist.  Mehr über Thomas

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