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Ihr seid auf der Suche nach einem Ferrari für den Alltag? Gibt es nicht? Gibt es wohl! Der GTC4 V12 Lusso kommt mit Allrad, vier Sitzen, jede Menge Luxus und 690 PS. Als kleinen Bruder kann man den GTC4 Lusso T bezeichnen der mit Turbomotor (3,9 Liter Achtzylinder) und 610 PS noch immer in nur 3,5 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt und mit einer Spitzengeschwindigkeit von 320 km/h dem Zwölfzylinder kaum in etwas nachsteht. Für beide Varianten hat das Team von Wheelsandmore nun ein paar Modifikationen auf Lager und im Falle des Lusso T sogar zwei Leistungssteigerungen. Für den V12 und den V8 gibt es zum Beispiel den Komplettradsatz FORK der an der Vorderachse im Format 9,5×21 Zoll mit 255/30/21 Pirelli P Zero Nero Reifen kommt und die Hinterachse mit gewaltigen 12,0×22 Zöllern samt 315/25/22 Schlappen bestückt.
Alternativ ist auch der bekannte 6 Sporz² Radsatz erhältlich der in identischen Abmessungen verbaut wird. Als letzte Alternative hat Wheelsandmore noch die F.I.W.E. als Komplettradsatz im Angebot die ebenfalls in 21 & 22 Zoll Kombination verbaut werden. Alle Radsätze sind geschmiedet und natürlich handgefertigt und besonders im Hinblick auf die Farbwahl komplett individualisierbar. Damit der gewünschte Radsatz perfekt im Radkasten sitzt gibt es noch optionale Tieferlegungsfedern die für eine Absenkung um 30 mm sorgen und diese können sogar bei Fahrzeugen mit serienmäßigen Lift-Up System verbaut werden.
Für den V8 (Lusso T) gibt es darüber hinaus zwei Leistungssteigerungen und Stage 1 bringt es dabei, dank Tec-Tronic Zusatzsteuergerät (Plug-and-Play), von (449kW) 610 PS und 760 Nm auf (511kW) 695 PS und 860 Nm. Entscheidet man sich für Stage 2 sind das Resultat starke (526kW) 715 PS und 885 Nm und damit hat der V8 mehr Leistung als der große V12. Den Unterschied zu Stage 2 macht dabei eine klappengesteuerte Auspuffanlage mit 100/200 Zellen Sportkatalysatoren. Das Highlight der neuen Auspuffanlage ist die Tatsache, dass sie mittels fernbedienbarer Steuerung in 3 Modi von Serien- über Sport- bis zu Rennsportsound umgeschalten werden kann.
Das System ist wahlweise aus Edelstahl oder Inconel 625 und bis auf das letzte Gramm gewichtsoptimiert und mit einer X-Pipe und Verbindungsrohren bestückt. Sollten wir noch mehr Details zu den Änderungen erhalten gibt es natürlich, wie immer, ein Update für diesen Bericht. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und wenn es etwas Neues gibt bekommt Ihr sofort Bescheid. Wir wünschen Euch viel Spaß beim Anschauen der Bilder.
(Foto/s: Wheelsandmore)
Das sind die Änderungen am Ferrari GTC4 Lusso:
- FORK, F.I.W.E. 6 Sporz² (Format 9,5×21 Zoll mit 255/30/21 Pirelli P Zero Nero Reifen und 12,0×22 Zöllern mit 315/25/22 Pirelli P Zero Nero, geschmiedet, handgefertigt, komplett individualisierbar)
- Tieferlegung (Sportfedern zur Absenkung um 30 mm, mit serienmäßigen Lift-Up System nutzbar)
- Leistungssteigerungen Stage 1 (mittels Tec-Tronic Zusatzsteuergerät -Plug-and-Play) von (449kW) 610 PS & 760 Nm auf (511kW) 695 PS & 860 Nm, Stage 2 auf (526kW) 715 PS & 885 Nm
- für Stage 2 benötigt (klappengesteuerte Auspuffanlage mit 100/200 Zellen Sportkatalysatoren, fernbedienbare Steuerung in 3 Modi, wahlweise aus Edelstahl oder Inconel 625, gewichtsoptimiert, X-Pipe und Verbindungsrohre)
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Wheelsandmore Stage 2 Ferrari GTC4Lusso
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