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Kürzlich aktualisiert am 10. Februar 2023 um 11:00 Uhr
Und wieder gesellt sich ein Fahrzeug in die +960 PS Liga der HGP Turbonachrüstung GmbH von Martin Gräf. Nach dem Audi RS7 Sportback, dem Lamborghini Urus und dem RS6 (C8) Avant hat es nun den Porsche Cayenne der dritten Generation vom Typ PO536 (seit 2017) erwischt. Genaugenommen den Cayenne Turbo mit V8 Biturbo (VW EA825) und werkseitigen 550 PS und 770 Newtonmetern Drehmoment. Das Triebwerk, dass unverändert oder aber in ähnlicher Konfiguration auch im Panamera, im A8 60 TFSI, im RS6/RS7/RS Q8 und im Urus zum Einsatz kommt wird auch im Cayenne (inkl. Coupé) auf gewaltige 962 PS & 1.250 NM Drehmoment mittels Stage 2 Tuning gepimpt. Damit ändert sich nicht nur die Höchstgeschwindigkeit von 286 km/h, sondern auch die Beschleunigung für den Sprint auf Landstraßentempo und alle weiteren Disziplinen verbessern sich deutlich.
09.2020 – mit komplett neuer Optik
Und wie immer wird das „1000 PS“-Paket von HGP vom YouTuber „MotorOli.de“ ausgiebig getestet und vorgestellt. Der Cayenne wird nach dem Upgrade erwartungsgemäß zum Supersportwagen auf Stelzen und zeigt was der 4,0-Liter-V8 mit zwei Turboladern unter der Haube zu leisten imstande ist. Der Cayenne mit einem Gewicht von satten 2.385 Kilogramm erreichte in nur 3,1 Sekunden die 100 km/h Marke (0-62 mph) und in nur 10 Sekunden sind bereits 200 km/h erreicht. Die Höchstgeschwindigkeit ist mit 333 km/h laut GPS ein echter Fabelwert für ein SUV. Optisch behält der Cayenne dabei aber den serienmäßigen Look, denn HGP hat, sich nur unter der Haube zu schaffen gemacht. Die 22 Zoll großen Alufelgen mit 285er und 315er Mischbereifung und die teure Carbon-Keramik-Bremsanlage hat der Cayenne bereits ab Werk mitgebracht.
die Turbolader sind überarbeitet
Nicht ab Werk mitgebracht hat er zu Zuffenhausener die umfangreichen Änderungen am Triebwerk. Dort gab es beispielsweise im Zuge von Stage 2 eine geänderte Getriebesoftware, die werkseitigen Turbolader wurden überarbeitet, die Ansaugung optimiert und auch das Kühlsystem ist abgeändert um das Triebwerk unter Höchstleistung artgerecht zu Kühlen. Dazu noch die Stage 1 Komponenten von HGP bestehend aus Chiptuning-Software und geändertem Luftfilter und fertig ist der Über-Cayenne. Schaut euch das Video an mit den eindrucksvollen Beschleunigungsorgien auf der deutschen Autobahn. Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren Änderungen am HGP Stage 2 Cayenne erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet ihr informiert, wenn ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!
(Foto/s: HGP Turbonachrüstung GmbH)
Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zig tausend weitere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Oder interessiert Euch speziell der Tuner HGP Turbonachrüstung GmbH? Dann ist der folgende Auszug sicher genau das Richtige.
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VW Touareg & Co. – 374 HGP PS für alle 3.0 TDI ab 2019
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2019 HGP VW Golf 7 R 3.6 BiTurbo Facelift mit +780 PS
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2020 HGP Stage 1 Audi RS6 (C8) Avant mit 786 PS/1061 NM
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HGP Porsche Cayenne Turbo mit 962 PS & 1.250 NM!
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