Mercedes E55 AMG (W210) mit 6-Gang-Handschaltung!

Lesezeit 3 Min.

Mercedes hat unzählige AMG-Modelle seit Jahrzehnten im Angebot. Doch was Mercedes nicht im Angebot hat, das ist ein AMG mit Handschaltung! Den gab es nicht, den gibt es nicht, und den wird es wohl auch nicht mehr geben. Doch was, wenn es unbedingt ein handgerührter AMG sein soll? Dann kann man sich den nur selbst zusammenbauen. Alex Bridges (Besitzer von diesem Fahrzeug) entschied sich deshalb, dass der große, leistungsstarke V8 in seinem W210 E55 AMG viel besser mit einem Schaltgetriebe funktionieren würde. Und so verbaute er einfach eines! Der gesamte Prozess, von der Idee bis zur Umsetzung, wurde vom europäischen Autoteilehersteller FCP Euro, Nathan Brown, dokumentiert und hat ein knapp 9-Minuten Video hervorgebracht.

Mercedes E55 AMG (W210)

Nach ein paar Lesestunden in diversen Foren stellt sich für Bridges heraus, dass ein DIY-Umbau auf Handschaltung nicht nur möglich, sondern für einen technisch nicht ganz unbedarften Laien auch durchaus machbar ist. Doch was muss man machen, damit der E55 mit dem M112/M113-Motor eine Handschaltung bekommt? Einfach das manuelle Getriebe aus dem Chrysler Crossfire verbauen! Die Daimler-Chrysler-Fusion Anfang der 2000er-Jahre ließ den Crossfire im Wesentlichen auf Mercedes SLK Basis entstehen. Und die teilten sich auch das Getriebe. Und im W210 erfordert der manuelle Austausch anscheinend noch nicht einmal eine aufwendige Neuprogrammierung. Und spätere Modelle mit aktualisierten Steuergerät erkennen das sogar von selbst, wenn es sich um einen Handschalter handelt. Das bedeutet, dass keine Fehler angezeigt werden.

V8 mit 6-Gang-Handschaltung

Durch das Automatikgetriebe ist der 5,4-Liter-V8 mit 354 PS und 530 NM Drehmoment weniger kraftvoll als er es in wirklich ist. Als Handschalter und in Kombination mit einem entfernten Endschalldämpfer und Katalysator ist dieser E55 endlich so brutal wie der E39 BMW M5. Dazu hat das Fahrzeug noch OZ Racing Opera Alus mit Kenda KR20A-Reifen, eine dezente Tieferlegung und moderne DEPO LED-Rückleuchten verbaut. Die neuen Endrohre sind dagegen vom W211 AMG und leicht angepasst ist auch die Frontstoßstange. Der Innenraum ist dagegen ziemlich serienmäßig. Die ursprüngliche Holz- und Lederausstattung ist weiterhin verbaut und nur das Schaltgetriebe ist natürlich anders. Verbaut ist ein Mercedes-Schaltknauf aus einer C-Klasse. Der gesamte Prozess ist auf dem YouTube-Kanal von Bridges zu sehen.

Achtung!

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