Mittwoch , 28. Oktober 2020
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Extremsportler mit zwei Sitzen – Mini John Cooper Works GP

2020 Mini John Cooper Works GP Tuning 13 Extremsportler mit zwei Sitzen   Mini John Cooper Works GP

Jetzt ist der neue Mini John Cooper Works GP da! Ein Extremsportler mit Racing-Stoßdämpfern, Sportfedern und Stabilisatoren sowie keinem Gramm zu viel auf den Hüften. Denn er ist so leicht wie niemals bevor! Der Zweisitzer mit seiner unvergleichlichen Leistung ballert von 0 auf 100 in ca. 5,2 Sekunden und hat eine GP Lackierung in Racing Grey Metallic sowie Akzente an den Spielkappen usw. in Melting Silver Metallic. Dazu noch gelungene Kontraste in Rot. Der sportliche Charakter wird durch den großen Dachspoiler und die mächtige Frontschürze auf „GP“ (Grand Prix) getrimmt. Unter der Motorhaube befindet sich ein 306-PS-starker 2,0-Liter-Vierzylinder-Twinscroll-Turbomotor mit einem Drehmoment von 450 Nm.

mächtiges Bodykit rundum

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Egal ob GP Frontschürze, GP Heckstoßfänger, GP Doppelrohr-Sportauspuffanlage oder GP Heckspoiler, alles ist gewaltig. Optischer Höhepunkt von vorn ist aber in jedem Fall die Schürze. Die großen Lufteinlässe im vorderen Stoßfänger sorgen dafür, dass der Motor sowie die Bremse ordnungsgemäß gekühlt werden. Dadurch wird die maximale Leistung gewährleistet. Die Akzente in Chili Red fallen optisch auf. Der Heckstoßfänger besitzt einen Diffusor, der genau auf das Auto zugeschnitten ist und nach Rennwagen ausschaut. Er erhöht den Anpressdruck und leistet einen Beitrag dazu, den Grip auf der Straße zu steigern. Die 90 mm Doppelrohr-Sportauspuffanlage aus Premium Edelstahl sieht hervorragend aus und hat eine echt heftige Akustik für ein Serienauto. Der einmalige Heckspoiler in Racing Grey Metallic und Chili Red sorgt auch für mehr Anpressdruck.

Schaltwippen, 8-Gang-Automatik, Sportsitze

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Die Beschleunigung wird beim Schalten mit den schicken Schaltwippen, die übrigens im 3D-Druckverfahren hergestellt sind, zu einem besonderen Erlebnis. Der Gangwechsel ist mit der 8-Gang-Automatik enorm schnell. Der GP kommt auch mit einem Torsen-Sperrdifferential, dass sowohl das Handling als auch die Dynamik optimiert. Das Lenkrad mit Nappalederbezug und der Naht in Chili Red ist griffig und schick. An der Oberseite gibt es eine 12-Uhr Markierung. Die Sportsitze zeigen sich mit einer Dinamica-Leder-Kombination mit silberfarbenen Seitenrändern, Akzentnähten in Rot und einem GP-Badge unter den fest verbauten Kopfstützen sowie roten Gurtbändern.

Differenzialsperre

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Das Getriebe hat eine integrierte mechanische Differenzialsperre die bei besonders dynamischer Kurvenfahrt perfekte Traktion erlaubt. Sie ist mit dem ESP verknüpft und wirkt als Quersperre zur Reduzierung der Drehzahldifferenz zwischen den beiden Antriebsrädern. Unter Volllast wird eine Sperrwirkung von bis zu 31 Prozent erreicht. Mit der Sperre wird der GP extrem agil und lässt sich konsequent Einlenken. Darüber hinaus kann er noch dynamischer aus Kurven heraus Beschleunigen gegenüber seinen Brüdern.

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(Foto/s: BMW Mini)

Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zig tausend weitere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Oder interessiert Euch speziell der neue Mini und was man daraus alles machen kann? Dann ist der folgende Auszug sicher genau das Richtige.

Dezentes Lifting: MINI Facelift mit Tuning von AC Schnitzer

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GP Concept Optik: PMN290R Aspec Widebody Mini Cooper

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Video: Eventuri Intake im Mini Cooper S (F56) by Evolve

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Passt! MINI Clubman JCW mit 3D Design Carbon-Bodykit

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John Cooper Works Limited – Tuning für den neuen Mini

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2020 Mini John Cooper Works GP

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