Nissan GT-R (R34) Nismo Z-Tune: Retrospektive des teuersten Skylines

Thomas Wachsmuth 11. Oktober 2023 -> Autos von A-Z, News Fahrzeuge, Nissan, Tuning-Klassiker

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Als der Nissan GT-R Nismo Z-Tune (R34) im Jahr 2003 die Bühne betrat, war er nicht einfach nur ein weiteres Fahrzeug im Line-up von Nissan. Er war direkt eine Legende, die geboren wurde, um den Puls von Autofreaks weltweit zu beschleunigen. Mit nur 19 gebauten Exemplaren weltweit war der Z-Tune mehr als ein Auto; er war eine Perle in der Autowelt, geprägt von Exklusivität und perfekter Ingenieursleistung. Der Z-Tune war quasi die Vollendung der Skyline-Ära. Und dafür ging Nissan nicht einfach den leichten Weg des Tunings! Sie wandelten das Auto praktisch in ein neues um, aufgebaut auf penibel ausgewählten, wenig gefahrenen GT-Rs.

Nissan GT-R (R34) Nismo Z-Tune

Herzstück war natürlich der RB26DETT-Block des Reihensechszylinders, der von 2,6 auf 2,8 Liter aufgebohrt wurde, was ihm eine perfekte Grundlage verschaffte, um den Rennsport-ähnlichen Leistungsausstoß zu bewältigen. Im Herzen des Z-Tune pulsierte ein neu integrierter IHI-Turbo, der die benötigte Sauerstoffzufuhr sicherstellte, während Hochleistungs-Injektoren und eine stärkere Hochdruckpumpe dafür sorgten, dass der Motor seinen Durst stillen konnte. Gleichzeitig wurde aber auch die Motorstruktur gestärkt und optimiert mit einer neuen Kurbelwelle, dualen Nockenwellen und geschmiedeten Kolben, die so konzipiert waren, dass sie die erhöhte Belastung mühelos bewältigen konnten.

500 PS (368 kW) und 540 Nm Drehmoment

Weiter gab es im Z-Tune verbesserte Lüfter und Ladeluftkühler und dazu einen akribisch angepassten Fächerkrümmer. Die Integration von zwei Ölkühlern sorgte dafür, dass der Motor auch bei Höchstleistungen „cool“ blieb. In Zahlen übersetzt konnte der Z-Tune einen Output von 500 PS (368 kW) und ein maximales Drehmoment von 540 Nm erreichen, was im Vergleich zu den standardmäßigen 280 PS (206 kW) und 391 Nm des „normalen“ GT-R eine irre Steigerung war. Die schiere Kraft ermöglichte es, in weniger als vier Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen und eine Spitzenhöchstgeschwindigkeit von 327 km/h zu erreichen. Auch heute sind das noch TOP-Werte!

erstklassigen Komponenten von Sachs und Brembo

Um das Kraftpaket zu kontrollieren und sicherzustellen, dass es die Leistung so effizient wie möglich auf die Straße bringt, haben die Ingenieure bei Nissan den Z-Tune mit einem Carbon-Kardanantrieb und einem speziell programmierten Allradsystem ausgestattet, der eine hecklastige Ausrichtung hatte. Und auch beim Thema Fahrwerk und Bremsen wurden keine Kompromisse eingegangen, mit erstklassigen Komponenten von Sachs und Brembo.

Nissan GT-R (R34) Nismo Z-Tune: Retrospektive des teuersten Skylines

Heute steht der GT-R Nismo Z-Tune nicht nur als der stärkste und teuerste Skyline in den Geschichtsbüchern, sondern auch als eine eindrucksvolle Demonstration des technischen Könnens von Nissan. Das Fahrzeug, insbesondere das Z-Tune Modell Nummer 9, das 2016 für schlappe 500.000 EUR zum Verkauf stand, und ein weiteres, das 2022 für nahezu zwei Millionen Euro den Besitzer wechselte, sind nicht nur Automobilikonen, sondern auch Zeugnisse für die unsterbliche Ingenieurskunst und Vision von Nissan.