Nissan Z Nismo 2024: Mit einem Kraftstoß von 425 PS & Sportoptik!

Thomas Wachsmuth 8. August 2023 -> Autos von A-Z, -> Tuner von A-Z, News Fahrzeuge, Nismo (Nissan Motorsports International), Nissan, Videos

Lesezeit 4 Min.

Schon länger kursierten Bilder des geheimnisvollen Nissan Z Nismo im Internet. Doch nun ist die Vorfreude vorbei. Lassen Sie uns den Z Nismo 2024 in voller Pracht bewundern, bestückt mit mehr Power, verbesserter Aerodynamik und erhöhter Bodenhaftung. Blicken wir zuerst unter die Motorhaube: Der 3,0-Liter-V6-Biturbo bleibt erhalten, aber die Experten von Nissan haben den Ladedruck erhöht, das Kühlsystem verfeinert und technische Anpassungen vorgenommen. Das Ergebnis sind 20 PS und 46 Nm zusätzlich im Vergleich zum herkömmlichen Z. Somit bringt er beachtliche 425 PS und 521 Nm mit, wobei das maximale Drehmoment zwischen 2.000 und 5.200 U/min anliegt. Die Power gelangt über ein Neungang-Automatikgetriebe mit Nismo-Tuning auf die Straße – das einzige verfügbare Getriebe (leider für alle Schaltgetriebe-Liebhaber).

Nissan Z Nismo 2024

Hinzu gesellen sich leichtgewichtige Nismo-exklusive Rays 19-Zoll-Felgen, bespannt mit Dunlop SP Sport Maxx GT600 Reifen, die in ihrer Spezifikation an die des GT-R erinnern, hier jedoch mit 285/35 an der Hinterachse. Aber Power allein reicht nicht aus. Zwar tragen die Reifen einen Teil dazu bei, aber Nissan hat auch eine Reihe von Designoptimierungen integriert. Diese scheinen zunächst dezent, verbessern jedoch effektiv Kühlung und Downforce. Das Hauptaugenmerk liegt auf der neu designten Frontschürze, auch als G-Nose bekannt. Das Redesign geht über das einfache Entfernen des rechteckigen Grills des Basismodells hinaus und streckt die Front weiter aus, inspiriert vom klassischen Fairlady 240ZG.

Daher ist der Z Nismo 2024 auch um etwa 2,5 cm länger als die Basisversion. Eine auffällige Spoilerlippe schmückt ferner das untere Ende, und der Grill präsentiert sich im laut Nissan feinsten Design, das bisher angewendet wurde. Die Ecken der Frontschürze beinhalten Spoiler, die sowohl ästhetisch als auch funktional sind, und nahtlos in die Nismo-Seitenschweller übergehen. Abgerundet wird das Heckdesign durch einen ausladenden, dreiteiligen Spoiler. Mit den hervorgehobenen Seitenschwellern und einer Heckschürze, die vom GT-R inspiriert wurde, wird die Downforce optimiert und gleichzeitig der aerodynamische Widerstand verringert. Ohne genaue Daten zu den Modifikationen müssen wir uns derzeit aber auf die Angaben von Nissan stützen. Aufwertungen im Hinblick auf Fahrwerk und Bremssystem stechen ebenfalls hervor.

Nissan setzt auf spezielle Stabilisatoren, neu justierte Stoßdämpfer und robustere Federn. Laut Nissan lag das Hauptaugenmerk darauf, dem Fahrer eine exakte „Ein-Schlag“-Lenkung zu bieten, die es ermöglicht, in Kurven präzise zu steuern, ohne ständige Lenkkorrekturen vornehmen zu müssen. Den Beginn der Fahrwerksoptimierungen markieren diverse Verstärkungen. Dazu zählen zusätzliche Verstrebungen am Unterboden – vorn, mittig und hinten – die die Torsionsfestigkeit im Vergleich zur Basis um 2,5 Prozent steigern. Härtere Buchsen für Vorder- und Hinterachsaufhängung sowie eine robustere Zahnstangenhalterung intensivieren zudem die laterale Festigkeit.

auch ein Bremssystem-Upgrade ist dabei

Die Bremssystem-Upgrades beinhalten 15-Zoll-Scheiben vorn und 13,8-Zoll hinten und zur besseren Handhabung der Neuerungen integriert Nissan einen Sport+ Fahrmodus, konzipiert, um dem Fahrer die beste Performance auf der Rennpiste zu garantieren. Dabei wird u.a. das Schaltverhalten angepasst und durch Recaro-Sitze ist sichergestellt, dass der Fahrer fest im Sitz bleibt. Ein neues Lenkrad, kombiniert aus Leder und Alcantara mit einer roten Markierung oben, rundet das Paket ab. Abseits der Rennstrecke verleihen Nismo-typische Grafiken im Digitaldisplay und zahlreiche rote Akzente dem Interieur einen sportiven Charakter. Äußerlich ist der 2024 Z Nismo übrigens in fünf Farbvarianten verfügbar, darunter das Nismo-exklusive Stealth Gray. Die Preise werden wohl aber erst kurz vor dem US-Verkaufsstart, geplant für den Herbst 2023, veröffentlicht. Europäische Fans dürfen sich leider nicht allzu große Hoffnungen machen: Wie auch beim Standard Z bleibt der Markt hier vermutlich unversorgt.

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