Samstag , 24. August 2019

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802 PS & 1050 NM im Pagani Huayra Roadster BC (2019)

Pagani Huayra Roadster BC 2019 31 802 PS & 1050 NM im Pagani Huayra Roadster BC (2019)



802 PS, über 1050 Nm und 3,2 Millionen Euro zzgl. Steuer. Der Pagani Huayra Roadster BC (steht für Benny Caiola, den ersten Pagani-Kunden) ist tatsächlich Realität. Der italienische Kleinserienhersteller hat das Roadster Sondermodell auf 40 Fahrzeuge limitiert und das Ziel war noch mehr Downforce bei noch weniger Gewicht zu erreichen. Und ganz offiziell wird es ihn wohl zum Genfer Autosalon im März 2020 zu sehen geben. Gegenüber dem geschlossenen Coupe aus 2016 wiegt die Cabrio-Variante 32 kg mehr (1.250 Kilogramm) und baut auf einem, im Hinblick auf das Coupe, verstärkten Titan-Carbon-Monocoque mit verschraubten Hilfsrahmen aus Stahl auf. Die Leistung des Pagani V12 (M158 Evo-Sechsliter-V12 von AMG) erreicht Pagani unter anderem mittels 4 Ladeluftkühler, 2 Drosselklappen und größeren Turboladern.

802 PS & 1050 NM im Pagani Huayra Roadster BC

Pagani Huayra Roadster BC 2019 11 802 PS & 1050 NM im Pagani Huayra Roadster BC (2019)



Der Motor ist aber noch in der finalen Homologationsphase und soll sogar die Abgasnorm Euro 7 schaffen. Der Sprint auf 100 km/h dürfte damit locker in ca. 3 Sekunden geschafft sein und die Höchstgeschwindigkeit bei deutlich über 350 km/h liegen. Und mal wieder sind es insbesondere die kleinen Details die den Unterschied gegenüber anderen Sportlern machen. Beispielsweise ist auf jeder der verbauten Titanschrauben das Pagani-Logo oder den Markenschriftzug eingraviert. Dazu kommt ein extrastarker Mix aus Carbon und Titan der wie der Verbundstoff Carbo-Triax als HP62 bezeichnet wird. Das Material ist 20 % steifer aber auch viel teurer. Geschalten wird übrigens mittels sequentiellem Getriebe von Xtrac mit leichterer Kupplung und um 30% verbesserter Schaltzeiten. Alle wichtigen Details noch einmal weiter unten für euch zusammengefasst.

Thema Vorschlag
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Pagani Huayra Roadster BC – Infos:

  • Preis 3,2 Millionen Euro plus Steuern
  • auf 40 Exemplare limitiert
  • Brembo Carbon-Keramikbremsanalge (398 Millimeter Scheiben und Sechskolben-Sattel vorn,  hinten 380 Millimeter)
  • Auspuffanlage mit vier runden Auspuffrohren + zwei versteckte Endrohren
  • sequenzielles Getriebe von Xtrac
  • Kupplung neu entwickelt
  • Triebwerk mit vier Ladeluftkühlern, zwei Drosselklappen, größeren Turboladern usw.
  • der Roadster BC besteht zum Großteil aus Carbon (neueste Generation Carbon-Titanium, Verbundstoff Carbo-Triax – HP62)
  • Pirelli Bereifung: Vorderachse 265/30 ZR20 hinten 355/25 ZR21
  • 20 Zoll und 21 Zoll Alufelgen mit sieben Doppelspeichen in Kooperation mit APP
  • teilweise neues Design und neue Aerodynamik (Splitter, Heckflügel erzeugt 500 Kilogramm Anpressdruck bei 280 km/h, interne Luftführung, Heckschürze überarbeitet)
  • Leergewicht 1250 Kilogramm
  • Gewichtsverteilung 46/54
  • elektronisch gesteuerte Dämpfer (Front wird während des Bremsvorgangs minimal angehoben)

Pagani Huayra Roadster BC 2019 4 802 PS & 1050 NM im Pagani Huayra Roadster BC (2019)

Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen!



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Pagani Huayra Roadster BC (2019)

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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