Montag , 19. Februar 2024
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Der Stärkste – 477 PS Pogea Racing Alfa Romeo 4C Nemesis

Lesezeit 5 Min.

Der Stärkste – 477 PS Pogea Racing Alfa Romeo 4C Nemesis

Ihr kennt noch den Alfa Romeo 4C „Centurion“ von Pogea Racing? Während kürzlich noch bei 319 PS das Ende der Fahnenstange erreicht war gibt es nun vom Tuner Pogea ein wahnwitziges Upgrade! Nicht weniger als urgewaltige 477 PS & 535 NM drücken ab sofort im POGEA RACING NEMESIS genannten Alfa Romeo 4C die beiden Insassen in die Sitze. Die finale Ausbaustufe der kompletten Individualisierung des Alfa Romeo 4C ist noch einmal deutlich antrittsstärker, agiler und schneller. Optisch kommt der Nemesis im „stealth grey“ Perleffekt matt von GLASURIT und setzt damit ein unübersehbares Statement. Das ultraleichte Autoclav-Carbon Karosseriekleid kommt mit einer neuen Frontschürze, markanten Seitenschwellern mit integrierter Zusatzkühlung für Motor- und Getriebeöl und auch am Heck ist alles anders.

Der Stärkste – 477 PS Pogea Racing Alfa Romeo 4C Nemesis

Hier verbaut Pogea einen großen, auf Aluminiumfüssen stehenden Heckspoiler mit individuell einstellbarem Flügelprofil. Darüber hinaus ist auch eine neue Heckschürze verbaut die einen integrierten Diffusor mitbringt. Das optische Highlight am Heck ist aber der sogenannte SCOOP Aufbau, der die Heckscheibe durch offene Lamellen ersetzt. Dadurch wird der Motorraum mit kühler Frischluft versorgt und das ist auch bitter nötig. Denn dank besonders umfangreicher mechanischer und elektronischer Änderungen holt Pogea aus dem nun 1.955 ccm großen Triebwerk satte 477 PS / 351 kW und ein maximales Drehmoment von 535 Nm bei 3.300 u/min.

Der Stärkste – 477 PS Pogea Racing Alfa Romeo 4C Nemesis

Um diesen Leistungssprung zu erreichen gab es eine neu programmierte Motor- und Getriebeelektronik, Sleeves zur Vergrößerung des Hubraums, eine CNC Kurbelwelle, ein CNC Zylinderkopf, größere Einlass- und Auslassventile, geänderte Einlass- und Auslassnockenwellen, hochwertige Schmiedekolben- und Pleuel, einen Garrett GTX Generation 2 Turbolader mit externer Wastegate usw. Die Power reicht aus um in nur noch 3,6 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen und eine Endgeschwindigkeit von fulminanten 308 km/h zu erreichen. Das sind mal eben satte 50 km/h mehr als das Serienfahrzeug. Wow… 

Der Stärkste – 477 PS Pogea Racing Alfa Romeo 4C Nemesis

Damit die Leistung auch konsequent umgesetzt wird und der „Nemesis“ auch auf der Rennstrecke eine gute Figur macht gab es ein voll einstellbares „POGEA V23 Gewindefahrwerk by KW“ und eine Bremsanlage mit Motorsport-Bremsbelägen und Stahlflexleitungen. Das Fahrwerk Setup wird abgerundet mit ultraleichten, geschmiedeten POGEA BLADE-Felgen in der Dimension 8,5 x 18 Zoll vorn und 9,5 x 19 Zoll hinten. Bestückt ist der Radsatz mit CUP 2 Hochleistungsreifen in den Dimensionen 225/40 ZR18 und 265/35 ZR19 aus dem Hause Michelin. Schlussendlich überarbeitet man auch das Interieur und so kommt der 4C mit meterweise Leder, Alcantara und schicken Kontrastnähten sowie einer individualisierten Schaltzentrale. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und wenn es etwas Neues gibt bekommt Ihr sofort Bescheid. Wir wünschen Euch viel Spaß beim Anschauen der Bilder.

Der Stärkste – 477 PS Pogea Racing Alfa Romeo 4C Nemesis

(Foto/s: Pogea Racing)

Das sind die Änderungen am Alfa Romeo 4C:

  • Bodykit (Frontschürze, Heckschürze mit integrierten Luftkanälen, neue Seitenschweller, Seitenspoiler am Schweller, Diffusor mit Lower Splitter, DSF70 Heckspoiler mit Füssen aus Aluminium – verstellbar, neue Spiegelgehäuse, SCOOP Aufbau statt Heckscheibe, seitliche Finnen, Motorenabdeckung)
  • Lackierung in Stealth grey Perleffekt matt by GLASURIT
  • POGEA Blade Schmiederäder (VA 8,5 x 18 & HA 9,5 x 19)
  • MICHELIN CUP 2 Reifen (VA 225/40ZR18 & HA 265/35ZR19)
  • Leistungssteigerung auf 477 PS / 351 kW bei 5.700 U/min 535 Nm bei 3.300 U/min (Literung von 1750ccm auf 1955ccm Sleeves angehoben, CNC Schmiede Kurbelwelle, CNC Zylinderkopf, größere Einlass und Auslassventile, geänderte Einlass und Auslassnockenwellen, Schmiedekolben, Schmiedepleuel, geänderte Verdichtung, Inconel Stoßaufladungskrümmer, Garrett GTX Generation 2 Turbolader mit externer Wastegate, geänderte Hochdruckpumpe und Injektoren, 200CPI HJS Euro 6 Downpipe mit EWG Genehmigung)
  • Klappengesteuerte MONSTERexhaust Abgasanlage mit Carbon Endrohren
  • POGEA V23 Gewindefahrwerk by KW (Höhen, Zug, Druck und Härteverstellung)
  • geänderte Bremsbeläge, Stahlflex-Bremsleitungen
  • Keramik Kupplung für TCT Getriebe inkl. Speedshift Software
  • 0-100 km/h 2,8 S, V/max 308 km/h
  • Rückfahrkamera
  • HLS System zur Höhenverstellung auf der Vorderachse
  • limitiert auf 5 Exemplare

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Wir haben noch viele tausend weitere Tuning-Berichte auf tuningblog.eu, wenn Ihr einen Auszug sehen wollte dann klickt einfach HIER. Und auch von Pogea Racing haben wir noch einige andere Fahrzeuge, folgend ein kleiner Auszug:

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Über Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 ist er ein integraler Bestandteil von tuningblog.eu. Seine Leidenschaft für Autos ist so intensiv, dass er jeden verfügbaren Cent darin investiert. Während er von einem BMW E31 850CSI und einem Hennessey 6x6 Ford F-150 träumt, fährt er aktuell einen eher unauffälligen BMW 540i (G31/LCI). Seine Sammlung an Büchern, Heften und Prospekten zum Thema Autotuning hat mittlerweile solche Ausmaße erreicht, dass er selbst zu einem wandelnden Nachschlagewerk der Tuningszene geworden ist.  Mehr über Thomas

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