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Kürzlich aktualisiert am 3. Februar 2021 um 07:11 Uhr
In der Tuningszene ist insbesondere der Einbau von einem General Motors LS-V8 Triebwerk weitverbreitet. Man gewinnt den Eindruck, dass heutzutage mehr moderne 5,3-Liter-LC9 oder 6,2-Liter-LS3-V8 Motoren in alten Klassikern verbaut sind als Originalmotoren. Verständlich ist diese Art von Motorswap allerdings schon. Ein moderner V8 in einem Klassiker ist eine „relativ“ einfache und kostengünstige Möglichkeit, zusätzliche Leistung zu erhalten ohne die charakteristische V8-Note typisch amerikanischer Motoren vermissen zu müssen. Soll ein Fahrzeug besser fahrbar sein, mehr Effizienz besitzen und Zuverlässig laufen, dann führt an einem solchen Tausch nahezu kein Weg vorbei. Doch glücklicherweise gibt es auch noch Leute, die keinen LS-V8 verbauen, sondern auf andere Triebwerke setzen.
bald mit 4L60E-Viergang-Automatik
Zum Beispiel Johnny Teunissen. Er hat einen schicken 1967er Pontiac Tempest restauriert und ihm einen 458 Kubikzoll V8 aus einem alten Pontiac Trans-Am aus den 1970er-Jahren spendiert. Der Motor sollte mit einer speziellen Nockenwelle und 6X-8-Zylinderkopf ungefähr 400 PS leisten, was eine mehr als standesgemäße Ausbeute ist. An das neue Triebwerk gekoppelt ist eine Turbo 400-Dreigang-Automatik, die Johnny allerdings in naher Zukunft gegen eine 4L60E-Viergang-Automatik tauschen möchte. Dann kommen sogar Schaltwippen zum Einsatz. Schon jetzt verbaut ist eine High-Performance-Sportbremsanlage aus dem Hause Wilwood, ein Airride-Lutfahrwerk und auch ein Satz neuer Leichtmetallräder sowie ein cooles Billet-Lenkrad sind schon dabei. Am besten hört ihr euch im folgenden Video einfach selbst an was Teunissen über den Pontiac Tempest von 1967 zu sagen hat.
Achtung!
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