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Gerade eben hat Mercedes die dritte Generation des GLS (X167) vorgestellt der auch wegen dem BMW X7 um 77 mm in der Länge wachsen musste um mithalten zu können. Mit 5,2 m Länge ein echtes Ungetüm, dass mit steil stehendem Kühlergrill und verchromten Unterfahrschutz richtig Eindruck macht. Und natürlich wird es auch einen AMG GLS 63 geben. Doch bis es soweit ist muss man sich mit dem GLS 580 4MATIC mit 360 kW (489 PS) & 700 Nm Drehmoment begnügen der momentan das Topmodell ist. Oder man greift einfach zum nun deutlich günstigeren Vorgänger (X166) und kann dort auf das 585 PS starke GLS 63 4MATIC Topmodel zurückgreifen. Und genau den haben nun die Mercedes-Spezialisten von Posaidon in die Hände bekommen. Und die zeigen mit einer heftigen Leistungssteigerung was das M 157 Triebwerk kann.
POSAIDON GLS RS 850 Mercedes GLS
Der aus Mülheim-Kärlich stammende Tuner spendiert dem GLS das Zusatzkürzel „RS 850“ und gibt damit einen Ausblick auf das was sich unter der Haube getan hat. Nicht weniger als wahnwitzige 853 PS und 1300 NM Drehmoment fördert das 5,5-Liter-Biturbo-V8-Triebwerk zutage und sorgt damit für eine Beschleunigung in nur 3,5 Sekunden auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit liegt dagegen bei beeindruckenden 310 km/h die vergessen lassen, dass man eigentlich in einem XXL-SUV sitzt. Um die Zusatzleistung zu erreichen bedarf es natürlich mehr als nur dem hauseigenen Posaidon Chiptuning. An der Hardware des GLS-Triebwerks hat sich jede Menge getan. Es gab hauseigene Upgrade-Turbolader, dazu Änderungen an der Ladeluftkühlung und Ansaugung und unter der Karosserie sitzt nun eine Sportabgasanlage mit Klappensteuerung samt Motorsport-Katalysatoren.
mit Anhängerkupplung nutzbar – Carbon Heckdiffusor
Und damit das mit Hardware-Verstärkungen und Software-Upgrades versehene AMG Speedshift Plus 7G-Tronic-Getriebe sich nicht in Luft auflöst musste das Drehmoment begrenzt werden. Möglich wäre hier nämlich sogar noch mehr gewesen. Und für eine bessere Straßenlage legt Posaidon den GLS mittels elektronischen Tieferlegungsmodul ein paar Zentimeter tiefer. Der Tuner sorgt damit auch dafür, dass die werkseitigen 22 Zoll AMG Felgen satter im Radkasten sitzen. Und natürlich gab es auch eine geänderte Bremsanlage. Um das gut 2,5 Tonnen schwerer SUV einzubremsen verbaute Posaidon riesige 420 Millimeter Carbon-Keramik-Scheiben aus der W222 S-Klasse mit goldenen 6-Kolben-Sätteln und hinten kommen 360er Scheiben zum Einsatz.
mit mattem Klarlack überzogen
Optisch hält sich Posaidon wie immer zurück. Wenn auch etwas weniger als sonst. Der GLS erhielt nämlich den AMG-Kühlergrill vom GLE Coupé (C 292) und dazu speziell angepasste Carbon-Einsätze an Front- und Heckschürze sowie den Außenspiegeln. Und in der Kabine sorgt man mit Carbon und Alcantara Akzenten sowie einem verbesserten Multimedia-System für den gewissen Unterschied zur Serie. Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren bisher nicht erwähnten Änderungen erhalten gibt es natürlich wie immer ein Update für diesen Bericht. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und wenn es etwas Neues gibt bekommt Ihr sofort Bescheid. Wir wünschen Euch viel Spaß beim Anschauen der Bilder.
(Foto/s: Posaidon)
Das sind die Details zum GLS:
- Name: POSAIDON GLS RS 850 (Basis Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC)
- Tieferlegung (serienmäßige Luftfahrwerk mittels Anpassung der Elektronik abgesenkt)
- AMG Speedshift Plus 7G-Tronic-Getriebe mit neuer Software und Verstärkung
- Leistungssteigerung auf 853 PS & 1300 NM (elektr. begrenzt)
– Upgrade-Turbolader
– geänderte Ladeluftkühlung
– Ansaugung bearbeitet
– Sportabgasanlage mit Klappensteuerung
– Motorsport-Katalysatoren
– Chiptuning - AMG-Leichtmetallfelgen in 22 Zoll
- Bereifung: Pirelli Scorpion-Bereifung in 285/40R22
- Carbon-Keramik-Bremsanlage W222 S63 AMG
- Interieurveredelung mit Carbon und Alcantara
- zusätzliches Multimedia-System
- Frontschürze GLE-Optik
- GLE-Kühlergrill
- Heckschürze mit Carbondiffusor
- Carbon-Außenspiegelgehäuse
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POSAIDON GLS RS 850 Mercedes GLS SUV
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