Samstag , 22. Februar 2020

Cleaner VW K70 auf Porsche Fuchs Felgen & mit Airride!

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Gerade eben haben wir vom russischen Tuner PARADIG///M den X6 (G06) vorgestellt und schon kommt das nächste umgebaute Exemplar russischen Tuning-Ursprungs. Und auch hier ist die Basis deutsch! Allerdings gut 50 Jahre älter und aus dem Hause Volkswagen. Es handelt sich um einen VW K70 (interne Bezeichnung: Typ 48) der im Sommer 1970 in den Handel gelangte. Er war der erste VW mit einem Front-Reihenmotor und Wasserkühlung und zeitgleich der erste Volkswagen mit Frontantrieb in Serienproduktion. Die Entwicklung hatte damals noch NSU übernommen und er markierte den Beginn einer neuen Fahrzeugtechnik bei Volkswagen die im eigens dafür neu errichteten Werk in Salzgitter den K70 über 200.000 mal bauten. 50 Jahre später ist es aber besonders kompliziert ein halbwegs gutes Exemplar zu finden, was auch der Besitzer @ekomsk (Name: Evgeniy) von diesem K70 feststellen musste. Der Wolfsburger Klassiker war in einem erbärmlichen Zustand und vom Rost zerfressen.

jetzt mit 100 PS Triebwerk vom K70LS

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Mit Hilfe von weiteren Spenderfahrzeugen und unzähligen Arbeitsstunden wurde der K70 von Grund auf restauriert und neu aufgebaut. Der werksseitige 75-PS-1,6-Liter-Vergaser flog dabei gleich raus und wurde durch den größeren 1,8-Liter-Viertakt-Reihenmotor aus dem K 70 LS (08/1973–01/1975) ersetzt der immerhin stattliche 100 PS mitbringt und eine Höchstgeschwindigkeit von über 160 km/h ermöglicht. Er ist auch für das Typenschild am Heck verantwortlich. Das Fahrzeug wird liebevoll als „Goldener Opa“ bezeichnet was natürlich der eleganten Lackierung zu verdanken ist, die nicht mehr darauf schließen lässt, dass der K70 ursprünglich im langweiligen Grau auf die Welt kam. Darüber hinaus gab es einen klassischen Satz dreiteiliger Fuchsfelgen aus dem Hause Porsche und natürlich eine heftige Tieferlegung.

Oder der?
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Airride-Luftfahrwerk zur Tieferlegung

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Die Absenkung erreichte Evgeniy mittels Airride-Luftfahrwerk, dass auf Knopfdruck in Sekundenschnelle den K70 in Richtung Straße abtauchen lässt. Natürlich mussten alle Teile speziell für den K70 angefertigt werden, was am Ende aber perfekt gelungen ist. Generell zeigt das Video weiter unten eindrucksvoll wie umfangreich und aufwändig es war den K70 in den aktuellen Zustand zu versetzen. Unzählige Karosseriearbeiten wurden durchgeführt und beispielsweise sind die Radläufe in Handarbeit entstanden um in Kombination mit dem Radsatz sowie der slammed Tieferlegung zu funktionieren. Und auch die Kabine ist in einem sehenswerten Zustand zurückversetzt. Auch hier wurde alles neu aufgearbeitet und das werkseitig schwarze Leder ist jetzt verschwunden und durch eine rote Variante ersetzt. Das schaut in Kombination mit dem goldenen Lack auch viel besser aus.

sogar das Original Radio ist noch verbaut

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Der Rest ist seriennah gehalten und überzeugt weiterhin mit der gewohnten Funktionalität was sogar auf das „original“ Autoradio ohne Kassettenfunktion zutrifft. Ein eindrucksvolles Fahrzeug das zurecht in den letzten Monaten auf unzähligen Fahrzeugshows und Ausstellungen unterwegs war und bereits einige Preise eingeheimst hat. Zwar hatte der K70 gegen die damaligen Konkurrenten als BMW 2002 oder Audi 100 kaum eine Chance, im aktuellen Zustand sieht das aber definitiv anders aus. Sollten wir zeitnah noch mehr Infos erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet Ihr informiert, wenn Ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

Oder der?
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(Foto/s: ekomsk)

Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zig tausend weitere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Oder interessieren Euch speziell Fahrzeuge die vorwiegend in privater Hand entstanden sind? Dann ist der folgende Auszug sicher genau das Richtige.

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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