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Yamaha Motor stellte heute das elektrische Trial-Bike TY-E 2.0 vor. Das ist der nächste Schritt, das Motorradfahren klimaneutral zu gestalten. Das Motorrad soll bei ausgewählten Runden der FIM Trial-Weltmeisterschaft 2022 zum Einsatz kommen. 2018 setzte sich das Unternehmen das Ziel, bis 2050 in allen Geschäftsbereichen klimaneutral zu werden. Die Entwicklung des TY-E 2.0 ist ein wichtiger und einzigartiger Ansatz von Yamaha, den nächsten Schritt in Richtung dieses Ziels zu erreichen. Im Rahmen des FUN x EV Konzeptes zielt der TY-E 2.0 darauf ab, durch die Eigenschaften eines Elektrofahrzeugs auf unvergleichlichen Fahrspaß ab.
Yamaha TY-E 2.0 Elektro-Trialbike
Die Entwicklung des TY-E 2.0 basiert auf dem ersten TY-E Modell, das 2018 angekündigt wurde. Es verfügt über einen neu gestalteten Monocoque-Rahmen aus Verbundlaminaten, in dem eine elektrische Antriebseinheit untergebracht ist. Das Bike ist außerdem mit einer neu entwickelten, leichten Batterie ausgestattet, die etwa die 2,5-fache Kapazität des Vorgängermodells hat. Die neue TY-E 2.0 soll ab Juni dieses Jahres mit Kenichi Kuroyama im Yamaha Factory Racing Team, der auch als Entwicklungsfahrer fungiert, an der FIM Trial-Weltmeisterschaft teilnehmen. Die TY-E 2.0 wird auch auf der 49. Tokyo Motorcycle Show, die vom 25. bis 27. März stattfindet, am Stand von Yamaha Motor zu sehen sein.
Monocoque-Rahmen aus Verbundlaminaten
- Der TY-E 2.0 verfügt über einen Monocoque-Rahmen aus Verbundwerkstoff-Laminaten, der zu einem geringeren Gewicht und optimaler Steifigkeit beiträgt. Die Anordnung des Antriebs und der Batterie wurde überarbeitet, um im Vergleich zum Vorgängermodell.
Neu entwickelter Leichtbau-Akku mit mehr Kapazität
- Yamaha hat eine neue Hochleistungsbatterie mit höherer Leistungsdichte entwickelt und es geschafft, die Gewichtszunahme auf etwa 20 % zu begrenzen und gleichzeitig eine etwa 2,5-mal höhere Kapazität als beim Vorgängermodell zu erreichen.
Das Aggregat wird durch eine Kombination aus mechanischen Teilen und elektronischer Steuerung weiter verfeinert
- Auf der Grundlage des Vorgängermodells wurde die Traktion verbessert, indem mechanische Teile wie die Kupplung und das Schwungrad mit einer sorgfältig abgestimmten elektronischen Motorsteuerung kombiniert wurden, die in der Lage ist, kleinste Änderungen der Bodenhaftung zu erkennen.
TY-E 2.0 Spezifikationen
| Gesamtlänge × Breite × Höhe | 2,003 mm × 830 mm × 1,130 mm |
| Radstand | 1,310 mm |
| Minimale Bodenfreiheit | 340 mm |
| Leergewicht | Over 70 kg |
| Motor Typ | Synchroner AC-Elektromotor |
| Akku-Typ | Lithium-Ionen |
| Kupplung | Hydraulisch, nass, Mehrscheiben |
| Rahmen Typ | CFK-Monocoque |
TY-E 2.0 Features
- Batterie mit noch höherer Leistungsdichte und Kapazität durch neue Komponenten
- Neue Anordnung der Bauteile für einen niedrigen Gewichtsschwerpunkt
- Das Aggregat wird durch eine Kombination aus elektronischer Steuerung und mechanischer Kupplung und Schwungrad weiter verfeinert
- Monocoque-Rahmen aus Verbundwerkstoff mit X-förmiger Rippenstruktur
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Yamaha Motor entwickelt TY-E 2.0 Elektro-Trialbike
Bildnachweis: Yamaha
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