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Besonders bei Tieferlegungen, die über die üblichen 20 bis 40 mm mittels Sportfahrwerk oder Sportfedern hinausgehen, ist es ein lästiges Übel! Die Rede ist vom dezentralen „abwandern“ vom Rad aus dem Radkasten vom Fahrzeug. Wer sein Fahrzeug mit einem Gewindefahrwerk (Gewindefedern) oder mit einem Airride-Luftfahrwerk tieferlegt und das Restgewinde (beim Gewindefahrwerk, Federn) oder die maximale Tieferlegungsstufe (beim Airride) ausnutzt, der wird merken, dass durch die Absenkung das Rad „wandert“. Oftmals aus der Mitte des Radkastens in Richtung Heckschürze, aber auch in die andere Richtung ist möglich. Das hat zur Folge, dass nicht nur die Optik äußerst fragwürdig ist, sondern es hat auch zur Folge, dass die Geometrie der Achse gestört ist. Es kann sogar passieren, dass durch den Versatz das Rad an der Karosse streift.
Achsversatzplatten beheben das Problem
Eine Lösung für das Problem sind sogenannte Achsversatzplatten, die oftmals auch als Achsverlagerungsplatten bezeichnet und zwischen Achsaufnahme und Karosse verbaut werden. Sie sind die perfekte Lösung für das Problem. Dabei gibt es zwei unterschiedliche Vorgehensweisen, die Achsgeometrie wieder herzustellen. Die Erste ist, dass an der Achsaufnahme zur Karosserie eine speziell gefertigte Platte verbaut wird, die das Lochbild einfach um die Differenz wieder ausgleicht, die die Achse (das Rad) aus der Mitte gewandert ist. Variante zwei lässt den Achszapfen mittels einer Adapterplatte nach hinten wandern. Abhängig ist das von der Bauart der Achse und dem entsprechenden Fahrzeuge. Manches Auto lässt sogar beide Versionen zu.
Achs-Verlagerungsplatten für Verbundachsen
Je nach Fahrzeug hat das Absenken der Hinterradaufhängung zur Folge, dass sich die Verbundachse nach vorn oder hinten bewegt. Die unschöne Fehlausrichtung vom Rad auf den Radkasten lässt sich mittels eines Satzes Achsversatzplatten korrigieren. Die Zubehörteile versetzen die Achse an die richtige Position und zentrieren damit das Rad. Beim Kauf solcher Platten sollte man darauf achten, dass diese möglichst CNC-gefräst sind und verzinkt, um Korrosion zu vermeiden. Solche Versatzplatten ermöglichen zudem auch mehr Sturz oder eine höhere Tieferlegung (auch für Camber). Je nach Anbieter und Fahrzeug können die Platten auch kombinierte Funktionen besitzen. Bekannte Anbieter solcher Achs-Verlagerungsplatten sind Forge-Motorsport, Epytec, deep-society.
vorn mit Tieferlegungsachsschenkeln
Mit sogenannten Tieferlegungsachsschenkeln (TAS) können verschiedene Fahrzeuge wie der VW Käfer oder der Karmann Ghia (Typ-14), die mit einer Kugelgelenk-Vorderachse ausgestattet sind, tiefergelegt werden. Nutzt man einen Satz Tieferlegungsachsschenkel, dann wird die Achsgeometrie nicht wesentlich beeinflusst. Zeitgleich erreicht man oftmals sogar einen höheren Fahrkomfort als mit verstellbaren Achsen und in der Regel geht damit auch eine Spurverbreiterung einher. Nutzt man spezielle Tieferlegungsachsschenkel, dann sind oftmals (je nach Fahrzeuge) aber auch geänderte Spurstangenköpfe und andere Radlager nötig. Egal, ob Achsversatzplatten oder Tieferlegungsachsschenkel, die Bauteile müssen in der Regel per Einzelabnahme eingetragen werden.
Wir hoffen, dass Euch unser Infobericht zum Thema/Begriff Achsversatzplatten (weitere Bezeichnungen/Stichworte sind: Achsplatten, Achs-Verlagerungsplatten, Achs-Versatzplatten, Achsverlagerungsplatten, Achsversatzplatten, Versatzplatten, Sturzplatten, Drop Plates, Camberplatten, Camber-Platten, Dropplates, Camber-Plates, Camberplates, Tieferlegungs Achsschenkel, Tieferlegungs-Achsschenkel, Tieferlegungsachsschenkel, TAS, axle offset plates) aus der Rubrik Autotuning gefallen hat. Unser Ziel ist es, das größte deutschsprachige Tuning Lexikon (Tuning-Wikipedia) zu erstellen und Tuning Fachbegriffe von A bis Z leicht und verständlich zu erklären. Nahezu täglich erweitern wir deshalb dieses Lexikon und wie weit wir schon sind, kann man HIER sehen.
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