Wie die Leistung des Elektroautos auf dem Leistungsprüfstand messen!

Thomas Wachsmuth 12. Januar 2023 Tipps, Produkte, Infos & Co.

Lesezeit 3 Min.

Kürzlich aktualisiert am 18. Januar 2023 um 11:27 Uhr

Jeder Autofan kennt das Gefühl, das man hat, nachdem man ein neues Auto gekauft hat und es ist endlich an der Zeit, einmal die Leistung zu messen. Hält der Flitzer, was der Fahrzeugschein verspricht? Besonders interessant ist das bei E-Fahrzeugen, da die Technologie hinter den Stromern immer noch neu und faszinierend ist. Um die bestmögliche Erfahrung bei der Messung der Leistung zu erhalten, kann man das Elektrofahrzeug auf einem professionellen Leistungsprüfstand testen. Dieser Artikel erklärt ganz grob, wie man vorzugehen hat, wenn man die Leistung des Elektrofahrzeugs auf einem Leistungsprüfstand messen möchte. Der Leistungsprüfstand ist ein wesentliches Werkzeug, um die Leistung des Autos zu messen und zu vergleichen. Im Falle von Elektrofahrzeugen ist es jedoch etwas anders als bei den Benzin- und Diesel-Gegenstücken. Beispielsweise, weil das E-Auto nur einen Gang besitzt im Gegensatz zum Verbrenner.

Elektroauto auf dem Prüfstand

Um die Leistung eines Elektrofahrzeugs auf dem Leistungsprüfstand zu messen, muss man sich nicht nur die Motorleistung ansehen, sondern auch die Batterieleistung. Die Akkuleistung sollte möglichst bei 100 % liegen. Je nach Fahrzeug und Prüfstand muss eventuell die Drehzahl kalibriert werden, was aufgrund vom Fehlen des klassischen Drehzahlmessers aber nur bedingt möglich ist. Da die Motordrehzahl im eigentlichen Sinne nicht sichtbar ist, kann man den Prüfstand eventuell mit den Daten der Radumdrehungen (Radumfang) füttern. Zumindest um das Drehmoment berechnen zu können, muss diese Methode, je nach Prüfstand und Fahrzeug, vielleicht angewandt werden. Prinzipiell kann aber auch das E-Auto wie ein Verbrenner gemessen werden, der Prüfstand sollte nur spezielle Programme für E-Auto besitzen. Umrechnungen sind in der Regel sehr ungenau!

Ablauf der Leistungsmessung:

auch das E-Auto wird auf dem Prüfstand verzurrt, wie ein Benziner
die Batterie sollte möglichst mehr als 90 % (besser 100 %) Kapazität besitzen
je nach Fahrzeug muss eventuell ein bestimmter „Dyno Mode, Prüfstandmodus“ etc. aktiviert werden (Assistenzsysteme werden dann deaktiviert)
manche E-Fahrzeuge können generell NICHT gemessen werden, sie müssen durch den Hersteller explizit für den Dyno run freigeschaltet werden
eventuell sind Messungen nur in bestimmten Modi möglich (Sport, Sport+, Dynamic etc.)
Schlupf an den Reifen gilt es zu vermeiden
auch beim E-Auto muss die Belüftungsanlage vom Prüfstand laufen

Das war es natürlich längst noch nicht gewesen!

tuningblog hat noch unzählige weitere Artikel rund um das Thema Auto und Autotuning auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Zum Teil möchten wir Euch aber auch abseits vom Tuning mit News versorgen. In unsere Kategorie Tipps, Produkte, Infos & Co haben wir Beiträge von Auto od. Zubehör Herstellern, neue Tuning-Wiki Begriffe oder den einen oder anderen Leak veröffentlicht. Klickt einfach einen der folgenden Beiträge an!